Malagueño
August 12th, 2004, 04:02 PM
MANUEL BECERRA/MÁLAGA
PASILLO. El haz de vías se soterrará en el tramo que va desde el recinto ferial hasta la avenida Juan XXIII, en las inmediaciones de la estación. / CARLOS MORET
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PREVISIONES
Usuarios del tren y el avión
Año 2000: El aeropuerto tuvo 9,5 millones de pasajeros, frente a los 8,3 millones de clientes del tren.
Año 2010: Se prevén 16,1 millones de viajeros para los diferentes servicios ferroviarios, mientras que el avión tendrá más de 15 millones.
Año 2015: El aeropuerto alcanzarán los 17 millones y el tren los 18,6 millones de usuarios.
Viajes Málaga-Madrid
Reparto: En 1993 el tren tenía una cuota de mercado del 27,5% frente al 72,5% del avión. Cuatro años más tarde el tren alcanzó el 40%.
Próximos años: Con el AVE se acentuará la tendencia de recorte, que en 2003 situó al tren con un 41,6% del total de viajeros.
Proponen estaciones intermedias en la Segunda Ronda y el aeropuerto
Aumento de las frecuencias
La llegada del AVE, que el Gobierno ha garantizado para 2007, revolucionará el transporte en Málaga. Generará, según informes de Renfe a los que ha podido tener acceso este periódico, una demanda inducida de más un millón de nuevos viajes al año por la mejora que supondrá conectar la Costa del Sol con Madrid en apenas dos horas y veintinco minutos o con Barcelona en cinco horas. Pero, además, cambiará el reparto modal de los viajes, que hoy domina claramente el avión frente al tren. En 2010, ambos medios se igualarán superando los 15 millones de usuarios al año.
El AVE no restará peso al aeropuerto. Con un tránsito de más de 11,5 millones de pasajeros en 2003, el aeródromo absorbe actualmente el 58,4% del mercado en uno de los corredores más demandados, el que une Málaga y Madrid, mientras que los usuarios del tren representan el 41,6% restante. En el informe de Renfe, se vaticina que esos porcentajes se invertirán en beneficio del tren, pero no se desvela cuándo cruzarán sus caminos.
SUR pudo resolver ayer esa incógnita, gracias a la aprobación por parte del Ministerio de Fomento del estudio informativo del tramo final de la línea de alta velocidad. Tras ese paso, que ha sido posible por el acuerdo político para financiar el soterramiento del AVE que firmaron el 21 de julio los gobiernos central y autonómico y el Ayuntamiento de Málaga, particulares e instituciones podrán consultar durante los dos próximos meses ese documento en puntos como la Subdelegación del Gobierno y el Ayuntamiento de Málaga, para realizar sus observaciones.
En el primero de los 16 tomos del anteproyecto se incluyen proyecciones futuras de demanda del tren en Málaga, y éstas apuntan a que en 2010 pasarán por la estación término 16,1 millones de viajeros. En ese horizonte, Aena prevé que más de 15 millones de pasajeros usarán el aeródromo malagueño.
El estudio informativo del tramo final del AVE parte del año 2000, cuando la demanda alcanzó los 8,3 millones de viajes. Éstos se repartieron de forma muy desigual, ya que los trenes de cercanías absorbieron el 91,5% de los mismos, frente al 7,5% de los trenes de largo recorrido (destaca el actual servicio Talgo 200 Málaga-Madrid) y un ínfimo 1,5% de los trenes regionales.
Reparto de los pasajeros
Según la previsión realizada en el informe, en 2010 el uso del tren no sólo se duplicará, pasando de 8,3 a 16,1 millones de viajeros, sino que el reparto de los pasajeros variará considerablemente. Los trenes de largo recorrido -que circularán por la línea de alta velocidad- tendrán 3,9 millones de viajeros (24,2% del total), mientras que los cercanías bajarán su porcentaje hasta el 65,8%, con 10,6 millones de usuarios.
Capítulo aparte merecen los trenes regionales. Y es que estos servicios recibirán un notable impulso los próximos años, no sólo por la entrada en servicio de la línea AVE Córdoba-Málaga, que dejará la capital de La Mezquita a poco más de 40 minutos de viaje, sino por la apuesta de la Junta de Andalucía y el Gobierno central por los trenes rápidos entre Málaga y Sevilla y desde Granada a Bobadilla. Las previsiones del estudio informativo sitúan en 1,5 millones (el 9,3% del total) el número de pasajeros de estas relaciones que llegarán o saldrán de la estación de Málaga. En términos absolutos, su demanda se multiplicará por diez.
De las cuatro horas y media que hay que emplear en la actualidad para cubrir el viaje en tren desde Málaga a Madrid, a menos de dos horas y media. Ése es el argumento básico que garantiza el éxito del AVE Córdoba-Málaga, como remarcaron días atrás por enésima vez los responsables del Patronato de Turismo de Madrid, al hilo de una campaña en la que recorrieron Málaga, Benalmádena y Marbella. El informe de Renfe al que ha tenido acceso SUR también destaca este aspecto, e incide en que más de 60% de los usuarios del avión se decantaron por este medio por el menor tiempo de viaje.
Con el AVE, y teniendo en cuenta los periodos de facturación, las esperas y los retrasos del avión, muchos elegirán el tren, aunque la importancia de los vuelos internacionales en el aeropuerto malagueño (más del 75% del total) hará que la alta velocidad conviva en perfecta armonía con el recinto aeroportuario malagueño.
Jejejejeje, creo que esto demuestra una vez más el potencial económico de Málaga
PASILLO. El haz de vías se soterrará en el tramo que va desde el recinto ferial hasta la avenida Juan XXIII, en las inmediaciones de la estación. / CARLOS MORET
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PREVISIONES
Usuarios del tren y el avión
Año 2000: El aeropuerto tuvo 9,5 millones de pasajeros, frente a los 8,3 millones de clientes del tren.
Año 2010: Se prevén 16,1 millones de viajeros para los diferentes servicios ferroviarios, mientras que el avión tendrá más de 15 millones.
Año 2015: El aeropuerto alcanzarán los 17 millones y el tren los 18,6 millones de usuarios.
Viajes Málaga-Madrid
Reparto: En 1993 el tren tenía una cuota de mercado del 27,5% frente al 72,5% del avión. Cuatro años más tarde el tren alcanzó el 40%.
Próximos años: Con el AVE se acentuará la tendencia de recorte, que en 2003 situó al tren con un 41,6% del total de viajeros.
Proponen estaciones intermedias en la Segunda Ronda y el aeropuerto
Aumento de las frecuencias
La llegada del AVE, que el Gobierno ha garantizado para 2007, revolucionará el transporte en Málaga. Generará, según informes de Renfe a los que ha podido tener acceso este periódico, una demanda inducida de más un millón de nuevos viajes al año por la mejora que supondrá conectar la Costa del Sol con Madrid en apenas dos horas y veintinco minutos o con Barcelona en cinco horas. Pero, además, cambiará el reparto modal de los viajes, que hoy domina claramente el avión frente al tren. En 2010, ambos medios se igualarán superando los 15 millones de usuarios al año.
El AVE no restará peso al aeropuerto. Con un tránsito de más de 11,5 millones de pasajeros en 2003, el aeródromo absorbe actualmente el 58,4% del mercado en uno de los corredores más demandados, el que une Málaga y Madrid, mientras que los usuarios del tren representan el 41,6% restante. En el informe de Renfe, se vaticina que esos porcentajes se invertirán en beneficio del tren, pero no se desvela cuándo cruzarán sus caminos.
SUR pudo resolver ayer esa incógnita, gracias a la aprobación por parte del Ministerio de Fomento del estudio informativo del tramo final de la línea de alta velocidad. Tras ese paso, que ha sido posible por el acuerdo político para financiar el soterramiento del AVE que firmaron el 21 de julio los gobiernos central y autonómico y el Ayuntamiento de Málaga, particulares e instituciones podrán consultar durante los dos próximos meses ese documento en puntos como la Subdelegación del Gobierno y el Ayuntamiento de Málaga, para realizar sus observaciones.
En el primero de los 16 tomos del anteproyecto se incluyen proyecciones futuras de demanda del tren en Málaga, y éstas apuntan a que en 2010 pasarán por la estación término 16,1 millones de viajeros. En ese horizonte, Aena prevé que más de 15 millones de pasajeros usarán el aeródromo malagueño.
El estudio informativo del tramo final del AVE parte del año 2000, cuando la demanda alcanzó los 8,3 millones de viajes. Éstos se repartieron de forma muy desigual, ya que los trenes de cercanías absorbieron el 91,5% de los mismos, frente al 7,5% de los trenes de largo recorrido (destaca el actual servicio Talgo 200 Málaga-Madrid) y un ínfimo 1,5% de los trenes regionales.
Reparto de los pasajeros
Según la previsión realizada en el informe, en 2010 el uso del tren no sólo se duplicará, pasando de 8,3 a 16,1 millones de viajeros, sino que el reparto de los pasajeros variará considerablemente. Los trenes de largo recorrido -que circularán por la línea de alta velocidad- tendrán 3,9 millones de viajeros (24,2% del total), mientras que los cercanías bajarán su porcentaje hasta el 65,8%, con 10,6 millones de usuarios.
Capítulo aparte merecen los trenes regionales. Y es que estos servicios recibirán un notable impulso los próximos años, no sólo por la entrada en servicio de la línea AVE Córdoba-Málaga, que dejará la capital de La Mezquita a poco más de 40 minutos de viaje, sino por la apuesta de la Junta de Andalucía y el Gobierno central por los trenes rápidos entre Málaga y Sevilla y desde Granada a Bobadilla. Las previsiones del estudio informativo sitúan en 1,5 millones (el 9,3% del total) el número de pasajeros de estas relaciones que llegarán o saldrán de la estación de Málaga. En términos absolutos, su demanda se multiplicará por diez.
De las cuatro horas y media que hay que emplear en la actualidad para cubrir el viaje en tren desde Málaga a Madrid, a menos de dos horas y media. Ése es el argumento básico que garantiza el éxito del AVE Córdoba-Málaga, como remarcaron días atrás por enésima vez los responsables del Patronato de Turismo de Madrid, al hilo de una campaña en la que recorrieron Málaga, Benalmádena y Marbella. El informe de Renfe al que ha tenido acceso SUR también destaca este aspecto, e incide en que más de 60% de los usuarios del avión se decantaron por este medio por el menor tiempo de viaje.
Con el AVE, y teniendo en cuenta los periodos de facturación, las esperas y los retrasos del avión, muchos elegirán el tren, aunque la importancia de los vuelos internacionales en el aeropuerto malagueño (más del 75% del total) hará que la alta velocidad conviva en perfecta armonía con el recinto aeroportuario malagueño.
Jejejejeje, creo que esto demuestra una vez más el potencial económico de Málaga