Proyecto de Transporte urbano de Montevideo

[adrianmvd]

Hola a todos, al parecer la Intendencia de Montevideo se puso las pilas y después de MUCHOS años de perder el tiempo (y las oportunidades) a manos de intereses económicos de diversa índole emprendió el estudio y el potencial desarrollo de un nuevo sistema de transporte urbano para la ciudad de Montevideo.
Aquí les paso algunos datos y textos explicativos preliminares que se toman en cuenta para éste estudio realizado por una consultora japonesa:

"El Plan Montevideo, retomando los estudios realizados por el Convenio IMM - OEA, evalúa positivamente la incidencia que una reestructura del transporte colectivo de pasajeros podría tener dentro de las estrategias globales del mismo, siendo un servicio de carácter eminentemente social

*El Plan Montevideo recomienda la realización de un Plan Sectorial de Movilidad Urbana

*En su formulación se asume el peso relativo que el transporte colectivo posee dentro de los flujos a los que está sometido el viario departamental, y se valora al transporte colectivo como una herramienta para estructurar, tal vez de manera más determinante, el desarrollo justo y equilibrado de las ciudades.


Contexto Urbano :
*Identidad latinoamericana, Montevideo tiene una densidad poblacional de
66 hab/há y altas tasas de crecimiento de motorizacion, originando congestión vehicular, reducción de movilidad del sistema de transporte público y mayor contaminación ambiental
*Cerca del 53% de la población del Uruguay vive en el área Metropolitana (1.7 millones)
*Montevideo creció y se desarrolló en torno a su puerto por lo cual concentra gran parte de la población y centro de actividades comerciales y económicas

El transporte público :
La mayor parte de la población del departamento utiliza el transporte público, 65% según la última encuesta origen destino 1996 El transporte público de pasajeros de Montevideo está regulado por la IMM en todos sus aspectos, operativos y económicos

Prioridades e iniciativas de la IMM :
La IMM ha desarrollado una estrategia de transporte urbano para el área Metropolitana de Montevideo en la cual se da prioridad al transporte público colectivo de pasajeros y no motorizado, se establece el derecho de los ciudadanos a contar con un sistema de transporte público accesible, seguro y eficiente"

Por mas detalles del proyecto pueden visitar la web de la intendencia de Montevideo en http://www.montevideo.gub.uy e incluso pueden descargar el archivo zip que contiene un mapa con las principales zonas donde se concentra la demanda de transporte (si alguien puede copiar dicho mapa y pegarlo se lo agradezco porque no conseguí hacerlo...)

Saludos a todos/as! :)

[Chilenofuturista]

Hola a todos, al parecer la Intendencia de Montevideo se puso las pilas y después de MUCHOS años de perder el tiempo (y las oportunidades) a manos de intereses económicos de diversa índole emprendió el estudio y el potencial desarrollo de un nuevo sistema de transporte urbano para la ciudad de Montevideo.
Aquí les paso algunos datos y textos explicativos preliminares que se toman en cuenta para éste estudio realizado por una consultora japonesa:

"El Plan Montevideo, retomando los estudios realizados por el Convenio IMM - OEA, evalúa positivamente la incidencia que una reestructura del transporte colectivo de pasajeros podría tener dentro de las estrategias globales del mismo, siendo un servicio de carácter eminentemente social

*El Plan Montevideo recomienda la realización de un Plan Sectorial de Movilidad Urbana

*En su formulación se asume el peso relativo que el transporte colectivo posee dentro de los flujos a los que está sometido el viario departamental, y se valora al transporte colectivo como una herramienta para estructurar, tal vez de manera más determinante, el desarrollo justo y equilibrado de las ciudades.


Contexto Urbano :
*Identidad latinoamericana, Montevideo tiene una densidad poblacional de
66 hab/há y altas tasas de crecimiento de motorizacion, originando congestión vehicular, reducción de movilidad del sistema de transporte público y mayor contaminación ambiental
*Cerca del 53% de la población del Uruguay vive en el área Metropolitana (1.7 millones)
*Montevideo creció y se desarrolló en torno a su puerto por lo cual concentra gran parte de la población y centro de actividades comerciales y económicas

El transporte público :
La mayor parte de la población del departamento utiliza el transporte público, 65% según la última encuesta origen destino 1996 El transporte público de pasajeros de Montevideo está regulado por la IMM en todos sus aspectos, operativos y económicos

Prioridades e iniciativas de la IMM :
La IMM ha desarrollado una estrategia de transporte urbano para el área Metropolitana de Montevideo en la cual se da prioridad al transporte público colectivo de pasajeros y no motorizado, se establece el derecho de los ciudadanos a contar con un sistema de transporte público accesible, seguro y eficiente"

Por mas detalles del proyecto pueden visitar la web de la intendencia de Montevideo en http://www.montevideo.gub.uy e incluso pueden descargar el archivo zip que contiene un mapa con las principales zonas donde se concentra la demanda de transporte (si alguien puede copiar dicho mapa y pegarlo se lo agradezco porque no conseguí hacerlo...)

Saludos a todos/as! :)


:drool:

[jon_wowow]

q bueno para montevideo^^ :D

[Antrax]

Hola a todos, al parecer la Intendencia de Montevideo se puso las pilas y después de MUCHOS años de perder el tiempo (y las oportunidades) a manos de intereses económicos de diversa índole emprendió el estudio y el potencial desarrollo de un nuevo sistema de transporte urbano para la ciudad de Montevideo.
Aquí les paso algunos datos y textos explicativos preliminares que se toman en cuenta para éste estudio realizado por una consultora japonesa:

"El Plan Montevideo, retomando los estudios realizados por el Convenio IMM - OEA, evalúa positivamente la incidencia que una reestructura del transporte colectivo de pasajeros podría tener dentro de las estrategias globales del mismo, siendo un servicio de carácter eminentemente social

*El Plan Montevideo recomienda la realización de un Plan Sectorial de Movilidad Urbana

*En su formulación se asume el peso relativo que el transporte colectivo posee dentro de los flujos a los que está sometido el viario departamental, y se valora al transporte colectivo como una herramienta para estructurar, tal vez de manera más determinante, el desarrollo justo y equilibrado de las ciudades.


Contexto Urbano :
*Identidad latinoamericana, Montevideo tiene una densidad poblacional de
66 hab/há y altas tasas de crecimiento de motorizacion, originando congestión vehicular, reducción de movilidad del sistema de transporte público y mayor contaminación ambiental
*Cerca del 53% de la población del Uruguay vive en el área Metropolitana (1.7 millones)
*Montevideo creció y se desarrolló en torno a su puerto por lo cual concentra gran parte de la población y centro de actividades comerciales y económicas

El transporte público :
La mayor parte de la población del departamento utiliza el transporte público, 65% según la última encuesta origen destino 1996 El transporte público de pasajeros de Montevideo está regulado por la IMM en todos sus aspectos, operativos y económicos

Prioridades e iniciativas de la IMM :
La IMM ha desarrollado una estrategia de transporte urbano para el área Metropolitana de Montevideo en la cual se da prioridad al transporte público colectivo de pasajeros y no motorizado, se establece el derecho de los ciudadanos a contar con un sistema de transporte público accesible, seguro y eficiente"

Por mas detalles del proyecto pueden visitar la web de la intendencia de Montevideo en http://www.montevideo.gub.uy e incluso pueden descargar el archivo zip que contiene un mapa con las principales zonas donde se concentra la demanda de transporte (si alguien puede copiar dicho mapa y pegarlo se lo agradezco porque no conseguí hacerlo...)

Saludos a todos/as! :)


Ta bien se va a priorizar el tranporte publico y el no motorizado, pero eso ya se viene dando el transporte público desde hace décadas y el no motorizado también, ultimamente se ha acrecentado con los carros tirados por equinos, bien ecológico.
Eso si para el transporte público no se olviden de los usuarios del servicio dándoles paradas techadas con asientos cosa de esperar 25 minutos alguna línea, pongan carteles indicadores con las lineas que pasan y muchas veces carteles de parada porque hay que ser mandraque para encontrar paradas.

Saludos

[carlosbe]

Ta bien se va a priorizar el tranporte publico y el no motorizado, pero eso ya se viene dando el transporte público desde hace décadas y el no motorizado también, ultimamente se ha acrecentado con los carros tirados por equinos, bien ecológico.
Eso si para el transporte público no se olviden de los usuarios del servicio dándoles paradas techadas con asientos cosa de esperar 25 minutos alguna línea, pongan carteles indicadores con las lineas que pasan y muchas veces carteles de parada porque hay que ser mandraque para encontrar paradas.

Saludos

Eso es fundamental. Aca que no hay casi paradas, la gente para al colectivo en cualquier esquina.

[NicoBolso]

INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE

[Antrax]

estamos en febrero del 2008 y no ha pasada nada de nada de nada de nada...

[espectro]

bueno che y que mas esperaban??

[rooster6]

estamos en febrero del 2008 y no ha pasada nada de nada de nada de nada...

es que alcanza con leer el informe de la gestión "montevideo rinde cuentas" para darse cuenta que lo que le importa a la IMM son las inversiones sociales, policlínicas, etc. y no invertir para un desarrollo que haga que un mejor uso de la ciudad atraiga recursos genuinos como por ejemplo el turismo, racionalización del transporte. En absoluto me parece que está mal, pero no es para eso que nos cobran impuestos, ha perdido de vista el objetivo que es tener linda y modernizar la ciudad, en fin...

[rooster6]

una cosa más, en la página web de la IMM www.imm.gub.uy o www.montevideo.gub.uy sacaron el ícono de STM donde informaban de las novedades, ya no existe en la página, por lo menos yo no pude encontrar nada, parece que este tema les quema, y que simplemente son las máquinas con tarjeta, de los carriles exclusivos para omnibus y ainda mais nada de nada

[rooster6]

El País
Miércoles 11.04.2007,

Japoneses estudian ómnibus en barrios
Analizan las rutas y el comportamiento de los pasajeros

Los funcionarios de la consultora japonesa que se ocupa de analizar el
funcionamiento del transporte público en Montevideo están
trabajando junto con técnicos municipales en un relevamiento visual del
flujo de gente, comparándolo con la oferta de ómnibus y sus rutas.
Madrugadores, los empleados de la firma Tonichi Engineering, observan
cada mañana desde la hora 7 el movimiento de los ómnibus y el
comportamiento de los pasajeros. Ya tienen una idea de algunos de los
defasajes en la oferta y la demanda del transporte capitalino.

Por ejemplo, han podido llegar a la conclusión de que el circuito de
ómnibus montevideano es "radial". Esto es, que la mayoría de los
recorridos pasan por el Centro y terminan en la Ciudad Vieja.

De esta forma, muchos pasajeros se ven en la obligación de pasar por
el Centro o de "hacer escala" para transbordo en esta zona y
trasladarse de un barrio a otro. Muchos traslados son innecesarios.

El director interino de Tránsito y Transporte, Jorge Setelich, dijo
a El País que luego de esta instancia de relevamiento, van a empezar
las encuestas domiciliarias a cargo de la misma consultora.

Tonichi Engineering empezó a trabajar hace un mes en la capital
uruguaya y dentro de ocho meses -para antes de fin de año- deberá
entregar un informe a las autoridades municipales con sus conclusiones y
las recomendaciones que plantean sus técnicos para hacer más
cómodo y eficiente el sistema de transporte de Montevideo.


quizás se están guiando por otro tipo de calendario, capaz que el judío que fin de año es en setiembre, no?:lol:

[dieguillo]

Ba, ni una p.uta ****** van a hacer estos zánganos burócratas de la IMM!

No quiero ser mala onda, pero creo que el STM será reducido únicamente a poner máquinas para cobrar en los mismos ómnibus apestosos de siempre, el transporte colectivo seguirá siendo lento, e ineficiente.

Que poco amor le tienen a la ciudad, dan asco...

evidentemente las empresas y cooperativas de ómnibus tienen influéncias en la IMM para que se fomente el quietismo y siga todo igual, los empleados del transporte nunca pienan en la gente, no dudan en dejar a la gente en la lleca cuando se les canta hacer paro, yo creo que habría que hacer una contra medida por parte de los ciudadanos, como un mes no pagar los tributos para que se enteren de donde sale el dinero que ellos gestionan, o un día sin tomar ómnibus en señal de protesta al transporte de m.ierda que tenemos, no se , a ver, a alguien se le ocurre otra medida de protesta al quietismo de los burócratas municipales ??

[NicoBolso]

¿Qué es el transporte público no motorizado?

[mvd_rocks]

ODIOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO A LA INTENDENCIA y sus mounstros de adeom!!!!

[dieguillo]

¿Qué es el transporte público no motorizado?

son los carritos de ****** de los pichis :nuts:

parece que la IMM está muy ocupada ocupándose del carnaval
y no tiene tiempo para poner a funcionar el "STM",:lol:

yo no entiendo este ELHRICH o como se llame este judío afrancesado, que no sé si aprendió algo de Paris, ya que tanto tiempo vivió en la ciudad luz, se ve que tanta luz lo dejó ciego y no se enteró de que las grandes ciudades tienen sistemas de transporte en común modernos, organizados, y eficientes, además de que debe primar el respetodel medioambiente.

Lamentablemente Montevideo está al nivel de ciudades africanas, o de las mas pobres de latinoamérica, pasando a ser un pueblito a las sombras de buenos aires, donde conviven carros tirados con equinos, y autobuses enormes y lentos, en medio de un tráfico caótico con calles mal señalizadas. :ohno: :ohno: :ohno:

[tgva325]

No quiero ser mala onda, pero creo que el STM será reducido únicamente a poner máquinas para cobrar en los mismos ómnibus apestosos de siempre, el transporte colectivo seguirá siendo lento, e ineficiente.

Tu lo has dicho. Lo de los carriles va para largo, y ademas el sistema de terminales de "transbordo" que estan implementando o quieren implementar no me convence, hablan de una en Colón pero no en la plaza, que es a donde actualmente se hace todo, si no... en el terreno del MTOP, mucho mas lejos... o sea que vas a perder mas tiempo. Ademas, QUIEREN HACER AHI OTRA ESTACION PARA COMBINAR CON LOS TRENES... ¿que sentido tiene si ya existe una estacion en Colón? Para eso que hagan la zona de transbordo en los cuatro costados de la plaza y listo, no es tan dificil... ademas, hay terrenos en la estacion del ferrocarril para hacer lugar para los buses.
Lo mismo en La Aguada, quieren hacer una "estacion de transferencia" no se a donde... ¿PARA QUE? ¿PARA DESVIAR LOS OMNIBUS Y ALARGAR LOS RECORRIDOS? Lo que tendrian que hacer es racionalizar las paradas en el Palacio Legislativo, que cambiaron de lugar la de los buses que van por Gral Flores y ahora esta lejisimo de la del otro lado, y ademas es completamente al cuete porque a una cuadra y unos metros hay otra... que por supuesto no suprimieron... deberian haber hecho parar los suburbanos en otro lado y dejar los buses urbanos al costado de la plaza 1º de mayo repartidos, mas adelante los de Gral Flores, mas atras los de Agraciada modificando la vereda y dejando mas lugar para estacionar. PEROOOOOOOOOO... los que hacen las modificaciones no viajan en bus. Ni que hablar de las paradas en otras zonas, que te bajas y tenes que caminar una cuadra para subirte a otro y ademas vas llegando y lo perdes justo ;)

[espectro]

lo peor que han hecho es el trasbordo ese en barios barrios una porqueria esperas mas tiempo que si viajaras en un coche solo

[rooster6]

lo peor que han hecho es el trasbordo ese en barios barrios una porqueria esperas mas tiempo que si viajaras en un coche solo

y encima sin la mas minima propaganda de como se usa el sistema, si es dificil para un montevideano imaginense para un turista!! yo estoy convencido que tenemos que poner un metro y recibimos 200.000 turistas mas al año!!!! aparte que vamos a vivir mucho mejor todos nosotros

[SpiceUY]

El lobby de Cutcsa y las cooperativas puede más que la IMM, esta no tiene poder negociador, quería unificar los colores por lineas y Cutcsa no lo acepta, por lo tanto el tan mentado STM no será mas que maquinas en todas las mismas unidades actuales con colores aburridos (menos Come) y sin una uniformidad. Los taxis son un asco, debería cambiarse el color y eliminar esa mampara.
Dieguillo, tenes toda la razón, MVD es una ciudad en la sombra de Bs As en todos los sentidos, aca la IMM y muchos montevideanos no quieren la ciudad, la ensucian no la mantienen y encima permiten que Adeom y ahora el Ucrus o como se llame (los carritos sindicalizados) puedan mucho mas que ellos, nadie tiene los pantalones puestos, ecima Ehrlich siendo tan cientifico es un titere no puede conducir una ciudad con estos problemas necesitamos alguien con huevos (lease un Pedro Bordaberry como Intentende) que opinan?
Lo de los carriles o troncales exclusivos para buses..la veo muuuy lejos...es cierto ahora estan ocupados con el carnaval, la inversion en policlinicas, la carpa de la IMM con espectaculos de teatro etc, nada de inversión en infraestructura todo social..

[NicoBolso]

¿Por qué no se municipaliza el transporte y se manda a cagar a CURRSA y adyacentes?

[dosmundos]

porque protestaríamos por la cantidad de empleados públicos

[NicoBolso]

Si el servicio es mejor que ahora, no creo.

El transporte público en Salto es municipal.

[dosmundos]

un servicio municipal puede ser muy bueno

pero a ver donde está la autoridad que tenga los huevos para municipalizar de nuevo el transporte

ya lo dice Spice, el lobby es muy fuerte y la IMM ni siquiera puede hacer cumplir que se publiquen horarios

[NicoBolso]

Quitarles las líneas y hacer una licitación internacional (o amenazarlos con tal cosa).

[dosmundos]

de acuerdo

pero si los amenazas con quitarles las lineas, tendrás que estar preparado para una huelga de transporte y consecuencias (protestas, adhesiones, etc)

lo cierto es que a estas alturas es ridículo seguir así : hace incontables años que se habla sobre reestructura y se termina siempre con lo mismo : una consultora hace un estudio y cutcsa cambia 7 ómnibus

y la gente se queda contenta por 2 o 3 años hasta que comienza un nuevo ciclo

no entiendo como todavía no se ha creado alguna asociación de usuarios que haga presión, parte de la culpa también es de la gente que aguanta todo estoicamente como si fuera un destino inevitable tener que esperar media hora el ómnibus (y lo que es peor: no saber que tenía que esperar media hora)
y bancarse viajes de una hora o de una hora y media para ir de Pocitos hasta el Paso del Molino :ohno:

[NicoBolso]

¿Por qué es tan complicado este tema? ¿Quién hace presión?

[dosmundos]

supongo que nadie quiere quedarse sin trabajo y cualquier cambio siempre trae consigo ese temor

por esa razón todo el mundo relacionado con el transporte le teme a cualquier cosa que huela a racionalizar recorridos,
metro, tranvia, rutas troncales, rutas transversales

al final de cuentas lo que estan haciendo es cuidar su pedacito de tierra

y ademas, para ser sincero, creo que a ninguna intendencia le ha importado nunca, mejor dicho : nunca le ha importado lo suficiente para abordar el problema desde el arranque y lo que han hecho es poner parches

[rooster6]

Ehrlich siendo tan cientifico es un titere no puede conducir una ciudad con estos problemas necesitamos alguien con huevos (lease un Pedro Bordaberry como Intentende) que opinan?
Lo de los carriles o troncales exclusivos para buses..la veo muuuy lejos...es cierto ahora estan ocupados con el carnaval, la inversion en policlinicas, la carpa de la IMM con espectaculos de teatro etc, nada de inversión en infraestructura todo social..

Bordaberry lo veo con ganas de salir adelante, si armara un buen equipo lo votaría con mucho gusto... y que no me vengan con que es hijo del dictador porque eso ya fue y encima el no tiene la culpa.

Estimado Spice, o mejor dicho Pablo, cuando lei el informe "Montevideo rinde cuentas 2007" me di cuenta la fortuna que se invierte en la parte social y en cultura. El problema es que ellos no saben que el que regula las cosas es el mercado y no se puede imponer pagarle sueldo y beneficios altos a empleados sean improductivos o productivos como hace la IMM pretendiendo dar el ejemplo y forzar a que la parte privada haga lo mismo, es dar el ejemplo socialista pero la alcancía no da para todo. EN RESUMEN me llamarán de insensible pero las funciones esenciales de la IMM no son las sociales, o por lo menos que exista una rendicion estricta de que todo lo que se recauda por patente de rodados se invierte en infraestructura. Disculpen la masa pero este tema me hace levantar temperatura:ohno:

[sebrivero]

si con un gobierno de izquierdas adeom no se comporta ni me quiero imaginar con un gobierno colorado........se paraliza la ciudad.....te ocupan la intendencia los 5 años de gobierno...

[tgva325]

Quitarles las líneas y hacer una licitación internacional (o amenazarlos con tal cosa).

Si señor, esa es una solucion! Ahi se ca... hasta las patas y hacen todo lo que vos quieras. De hecho, no se si llegar a tanto, las concesiones de las líneas son precarias y revocables, por ende si no se presta correctamente el servicio la IMM podria quitarsela a una empresa y darsela a otra. PERO si bien eso en Argentina es moneda corriente, aqui nunca se aplicó. A pesar que hay servicios que las empresas dejaron de prestar o prestan de manera muy pobre, nadie les saca la concesion. Y seria muy bueno que hubiera líneas locales de empresas chicas, que realmente supieran las necesidades de la gente y ganaran plata con ellas, en lugar de que fueran de empresas grandes a las que no les interesan.

[tgva325]

y encima sin la mas minima propaganda de como se usa el sistema, si es dificil para un montevideano imaginense para un turista!! yo estoy convencido que tenemos que poner un metro y recibimos 200.000 turistas mas al año!!!! aparte que vamos a vivir mucho mejor todos nosotros

Bueh, no se si el metro atraeria turistas, pero en lo que si estoy de acuerdo es en que no hay publicidad ni instrucciones de como usar el sistema de transporte. Es mas, hay cosas ridículas, como por ejemplo que pedis transbordo y te lo dan (dentro de la misma empresa estoy hablando) pero OJO, que no sirve para todas las líneas, sirve para algunas si y otras no!!! Una cosa RIDICULA, y asi como eso la pavada de que no podes combinar con el boleto Montevideo pasando de Bulevar Artigas, etc, etc. ¿Pero saben cual es el problema base de todo eso? LOS QUE DISEÑAN TODO NO VIAJAN EN OMNIBUS!!!!!!!!!! Por algo se les ocurre como buenos tecnócratas ubicar las terminales en cualquier lado, crear sistemas de combinacion ridiculos y etc.

[tgva325]

ya lo dice Spice, el lobby es muy fuerte y la IMM ni siquiera puede hacer cumplir que se publiquen horarios

La IMM es la que fija los horarios. Y es la que deberia publicarlos. El tema es que aca todos se descansan en lo que deberia hacer el otro, y se pasan la pelota mientras el que se jode es el pasajero.

[tgva325]

El lobby de Cutcsa y las cooperativas puede más que la IMM, esta no tiene poder negociador, quería unificar los colores por lineas y Cutcsa no lo acepta, por lo tanto el tan mentado STM no será mas que maquinas en todas las mismas unidades actuales con colores aburridos (menos Come) y sin una uniformidad.

En realidad CUTCSA lo que hizo fue posicionarse MUY BIEN con el gobierno nacional entonces ahora... ¿quien le pone el cascabel al gato? Ahora bien, una cosa interesante fue el comentario en la TV de que habian ido de CUTCSA a ver tranvías usados en Bruselas. En que quedó eso y que habia de cierto no se.

[tgva325]

supongo que nadie quiere quedarse sin trabajo y cualquier cambio siempre trae consigo ese temor

por esa razón todo el mundo relacionado con el transporte le teme a cualquier cosa que huela a racionalizar recorridos,
metro, tranvia, rutas troncales, rutas transversales

al final de cuentas lo que estan haciendo es cuidar su pedacito de tierra

y ademas, para ser sincero, creo que a ninguna intendencia le ha importado nunca, mejor dicho : nunca le ha importado lo suficiente para abordar el problema desde el arranque y lo que han hecho es poner parches.

Eso de quedarse sin trabajo es una tonteria (no lo digo por vos si no por las pavadas que dicen los "transportistas" que se ca... en la gente siempre). Si se implantara una red de tranvías por ejemplo los omnibus deberian combinar con esta, por ende habria mas servicios pero con recorridos MAS CORTOS, o sea que habria igual o mas trabajo. Y por supuesto habria gente de los buses que pasaria a los tranvías. ¿Acaso cuando sacaron los trolebuses no salvó la IMM a la mayoria de los vagos de COOPTROL con un fondo social hasta que despues los metieron en CUTCSA (siempre hablando de la mayoria)? En cuanto a que a las intendencias no les importa... el tema es simple: NINGUNO viaja en ómnibus, entonces les parece un tema menor.

[Yo Soy El Super-YO!]

Hay que entender que los sindicatos uruguayos son desequilibradamente poderosos y que los mismos siempre serán resistencia al cambio.

[Yo Soy El Super-YO!]

¿Cuáles serían las ventajas de la instalación de trolebuses en un país que sufrirá crisis de sumunistro eléctrico hasta que monte una planta nuclear?

[dieguillo]

Si señor, esa es una solucion! Ahi se ca... hasta las patas y hacen todo lo que vos quieras. De hecho, no se si llegar a tanto, las concesiones de las líneas son precarias y revocables, por ende si no se presta correctamente el servicio la IMM podria quitarsela a una empresa y darsela a otra. PERO si bien eso en Argentina es moneda corriente, aqui nunca se aplicó. A pesar que hay servicios que las empresas dejaron de prestar o prestan de manera muy pobre, nadie les saca la concesion. Y seria muy bueno que hubiera líneas locales de empresas chicas, que realmente supieran las necesidades de la gente y ganaran plata con ellas, en lugar de que fueran de empresas grandes a las que no les interesan.


Sí esa es la solución, no entiendo por qué la intendencia no ejerce su autoridad ?! :ohno:, el problema pasa por el "compromiso socialista" del frente,:ohno: pero que lo hagan a nivel nacional, la guita de la IMM debe usarse para urbanismo e infraestructura vial, y si quieren hacer obras sociales con la "cultura" y policlínicas, etc, que sea el gobierno central el que de guita para eso, como se hace en Europa, pero mientras las intendencias tengan solo recursos salidos de los tributos y aranceles, que se dejen de joder y hagan lo que tienen que hacer...

Evidentemente hay un Lobby del transporte liderado por cutcsa, y pese a que voté al frente, me doy cuenta perfectamente como cutcsa metió mucha guita en la campaña del frente, y ahora esos favores recibidos hay que compensarlos... no recuerdan quien era el principal auspiciante del programa de sonia breccia los viernes a la noche ? era una empresa que empezaba por "C" y terminaba por utcsa... :nuts:

[sebrivero]

CUTCSA siempre apoyó al gobierno de turno....no es exclusividad del frente......y si hacen lobby es porque pueden ya que nos tienen a todos atados de los huevos....no comparto la insinuación de que la imm hace favores a cutcsa por compromisos políticos.......en realidad es mas simple CUTCSA y las cooperativas tienen el poder de dejar medio montevideo a pata....así que ellos deciden que se modifica y que no.......

este sistema perverso del corporativismo (que se traslada a muchas áreas), no es un invento de la izquierda......

[espectro]

si apoyan al gobierno de turno es porque intereses hay y son terrible buitres

[rooster6]

Sí esa es la solución, no entiendo por qué la intendencia no ejerce su autoridad ?! :ohno:, el problema pasa por el "compromiso socialista" del frente,:ohno: pero que lo hagan a nivel nacional, la guita de la IMM debe usarse para urbanismo e infraestructura vial, y si quieren hacer obras sociales con la "cultura" y policlínicas, etc, que sea el gobierno central el que de guita para eso, como se hace en Europa, pero mientras las intendencias tengan solo recursos salidos de los tributos y aranceles, que se dejen de joder y hagan lo que tienen que hacer...

Evidentemente hay un Lobby del transporte liderado por cutcsa, y pese a que voté al frente, me doy cuenta perfectamente como cutcsa metió mucha guita en la campaña del frente, y ahora esos favores recibidos hay que compensarlos... no recuerdan quien era el principal auspiciante del programa de sonia breccia los viernes a la noche ? era una empresa que empezaba por "C" y terminaba por utcsa... :nuts:

parece que lo que escribiste lo hubieramos escrito entre los dos, coincido 100%, esto me tiene cada vez más caliente :bleep:

[dieguillo]

si, es indignante, y yo me estoy x volver loco :nuts: ya que x ahí sentí que el atorrante de Salgado quiere integrar un cargo público, no se si era en la IMM, o e nel Min de TRANSPORTE.. :ohno:

de todas maneras esto lo han hecho sistemáticamente con todos los gobiernos, el ex jerarca de Cutcsa Carlos Lago, tanbién hizo de las suyas..

[NicoBolso]

Tengo entendido que la demora en el nuevo sistema de transporte se debe a incumplimiento de contrato por parte de las empresas involucradas y vencimiento del mismo.

[Yo Soy El Super-YO!]

Cutcsa reclama definición a la IMM sobre transporte
Salgado. "Está cumplido el tiempo de estudios y anuncios"

El presidente de Cutcsa, Juan Salgado, reclamó a la intendencia que ponga en funcionamiento el nuevo sistema de boleteras electrónicas y que no dilate más la promocionada reforma del transporte en Montevideo.

Cutcsa incorporará la boletera electrónica a las 240 nuevas unidades que está importando desde Brasil, algunas de las cuales ya se encuentran en Uruguay.

Sin embargo, las definiciones de la Intendencia Municipal de Montevideo (IMM) con respecto al promocionado sistema de transporte capitalino se han dilatado bastante más de lo previsto.

"Se supone que en el mes de abril todas las empresas deberíamos tener las unidades funcionando con la boletera electrónica. Esperamos que eso ocurra, porque nosotros hemos trabajado muchísimo para cumplir con los tiempos que teníamos que cumplir", indicó Salgado.

El presidente de Cutcsa dijo que las empresas desconocen los detalles de la reestructura del transporte que pretende llevar a cabo la intendencia en la ciudad de Montevideo.

"Respetamos mucho a los técnicos, pero creemos que detrás de un escritorio solamente no se pueden hacer las cosas", indicó Salgado.

El presidente de Cutcsa entiende que "no se pueden hacer reestructuras teóricas en el transporte como la que se hizo en Chile".

Y recordó que en Uruguay "hay técnicos que prácticamente nacieron adentro de las empresas", que pueden aportar "conocimientos importantes" a la reforma proyectada. Sin embargo, "la Intendencia no les da participación", indicó .

"Yo tengo la característica de que soy muy ansioso, pero creo que ya está cumplido el tiempo de los estudios y de los anuncios. Hay que empezar a hacer algunas cosas. Y en este caso, hay que hacerlas de forma coordinada, no las puede hacer Cutcsa solamente", destacó.

El empresario explicó que en los primeros días de funcionamiento del nuevo sistema va a convivir la boletera tradicional con la electrónica, mientras se hacen algunos ajustes técnicos.

"Se trata de un sistema mixto, en el que tanto se puede utilizar tarjeta como pagar el boleto arriba del ómnibus. La idea es que las empresas de transporte tengamos la capacidad de convencer a la gente, por medio de ofertas, de que es más conveniente comprar una tarjeta y recargarla. Si va bajando la cantidad de dinero arriba del ómnibus, seguro van a disminuir las rapiñas", destacó.

La instalación de cámaras de video en las unidades de Cutcsa logró disminuir en 80% las rapiñas a conductores y guardas en 2007, según datos que difundió la principal empresa de transporte de pasajeros de la capital.

NUEVAS UNIDADES. La compañía presentó ayer en la terminal Barradas (Avenida Italia y Barradas) las nuevas unidades de su flota que fueron recientemente adquiridas en Brasil.

Cutcsa incorporará un total de 240 ómnibus en 60 días, 25 de los cuales ya están en servicio en Montevideo, Canelones y San José.

Salgado informó que 140 unidades integrarán la flota urbana y que las restantes 100 serán para renovar líneas interdepartamentales y diferenciales de Montevideo. Éstas tendrán una mayor comodidad, con asientos reclinables y tableros electrónicos que hacen más fácil la lectura de los destinos.

"Son ómnibus con motores `ecológicos` Mercedes Benz, que mejoran la quema de combustible y tienen el escape hacia arriba", explicó.

Los vehículos tienen chasis Mercedes Benz y carrocerías Marco Polo, modelo "Ideale 770", que la compañía brasileña estrena con Cutcsa.

Ayer fueron exhibidos ante autoridades nacionales y departamentales, con un vistoso "desfile" que atravesó el intercambiador de Avenida Italia. Entre otros, estuvieron presentes ministros, legisladores y representantes diplomáticos.

La inversión que hizo Cutcsa en esta flota es de 20 millones de dólares, con créditos de la banca privada y del Banco de la República, aunque algunas unidades serán compradas al contado.

"Plástico" en lugar de dinero

Las futuras tarjetas disminuirán el dinero en las unidades, fundamentalmente para evitar las rapiñas a guardas y conductores. El usuario cargará en ellas el dinero que quiera y luego lo irá usando en los viajes que realice. Con la incorporación de la tecnología entrarán en vigencia dos nuevos tipos de pasajes, con validez por una y dos horas, que sustituirán a los denominados boletos "Montevideo" y "Transbordo".

[tgva325]

El presidente de Cutcsa dijo que las empresas desconocen los detalles de la reestructura del transporte que pretende llevar a cabo la intendencia en la ciudad de Montevideo.

"Respetamos mucho a los técnicos, pero creemos que detrás de un escritorio solamente no se pueden hacer las cosas", indicó Salgado.

El presidente de Cutcsa entiende que "no se pueden hacer reestructuras teóricas en el transporte como la que se hizo en Chile".

Y recordó que en Uruguay "hay técnicos que prácticamente nacieron adentro de las empresas", que pueden aportar "conocimientos importantes" a la reforma proyectada. Sin embargo, "la Intendencia no les da participación", indicó .

Me encanta como Salgado ahora exige que se hagan las cosas bien cuando ellos hacen cualquiera tambien, eh! No obstante estoy de acuerdo en que lo del STM se fue al tacho y que no saben como implementarlo y ademas quieren meter terminales de transbordo en lugares sin sentido como la de La Aguada o la de Colón. Ademas, dice poco menos que... "hagan lo que nosotros queremos que ya lo tenemos estudiado...". Igualmente habria que darle participacion a todos, la IMM esta disparando para cualquier lado, y la contratacion de consultorias para lo único que sirve es para tirar la plata, aca hay técnicos que podian participar y hubiera sido mucho mas barato.

[tgva325]

¿Cuáles serían las ventajas de la instalación de trolebuses en un país que sufrirá crisis de sumunistro eléctrico hasta que monte una planta nuclear?

¿Y cual seria la ventaja de seguir utilizando autobuses en un país que no tiene petroleo y que cada vez es mas caro? La electricidad se produce de muchas maneras, no solo con energia nuclear. Ademas, los trolebuses tienen mayor aceleracion y mayor capacidad de transporte entre otras ventajas.

[tgva325]

si, es indignante, y yo me estoy x volver loco :nuts: ya que x ahí sentí que el atorrante de Salgado quiere integrar un cargo público, no se si era en la IMM, o e nel Min de TRANSPORTE.. :ohno:

de todas maneras esto lo han hecho sistemáticamente con todos los gobiernos, el ex jerarca de Cutcsa Carlos Lago, tanbién hizo de las suyas..

Si, CUTCSA va para donde va el viento. El tema es que la IMM nunca hizo nada para frenar los incumplimientos, deberia amenazar a algunos para que se le fueran las pavadas, pero... entre el corporativismo y la politiqueria no hacen nada y el tiempo sigue pasando y el sistema sigue siendo malo. Ah, les cuento que han instalado nuevos refugios... iguales a los de antes... en algunas paradas que no lo tenian previamente. Ese es un nuevo avance del STM =P

[Guemo]

27 de febrero, 2008
http://www.presidencia.gub.uy

MTOP lanza a partir del lunes 3 la primera línea diferencial metropolitana
A partir del lunes 3 de marzo comenzará a funcionar la primera Línea Diferencial Metropolitana, DM1, creada por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas. Unirá Zonamerica, en Canelones, con el barrio capitalino de Punta Carretas y costará $23.
El Ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, firmó hoy la resolución que autoriza la creación a partir del lunes 3 de marzo de la línea Diferencial Metropolitana (DM1) cuya explotación se autoriza a las empresas Copsa, Cutcsa, Raincoop, Ucot, Coet y Comesa.

El recorrido tendrá como origen el kilómetro 17 de la Ruta 8 donde se asienta el emprendimiento Zonamerica y como destino la zona de Punta Carretas en Montevideo.

Este nuevo servicio se crea en base a la política del Gobierno de dar prioridad a la función social que cumple el transporte y, en ese marco, a las gestiones promovidas por vecinos residentes en el entorno del límite departamental de Canelones con Montevideo y por el emprendimiento industrial-comercial Zonamerica.

Ambas partes plantearon al Ministerio de Transporte la necesidad de ampliar la oferta de transporte para satisfacer la demanda de traslado de la zona. La mayoría de los trabajadores con actividad en ese enclave, reside en Montevideo y en un alto porcentaje en los barrios de Carrasco, Punta Gorda, Malvín, Buceo, Pocitos, Punta Carretas y Parque Rodó.

El recorrido será el siguiente: Zonamerica en el km.17 de la Ruta 8, Ruta 102, Ruta 101, Aeropuerto, Av. de la Américas, Av. a la Playa, Av. Giannattasio, Av. Italia, Bolonia, Saldum de Rodríguez, Av. Bolivia, José María Paz, Av. Gral, Rivera, Tomás Basañez, Saldaña da Gama, Tomás de Tezanos, 26 de Marzo, Miguel Barreiro, Rbla. República del Perú, Rbla. Mahatma Ghandi, Fco. García Cortinas, Ramón Fernández, Bv. Artigas hasta su finalización en la Terminal Punta Carretas del Club de Golf.

La línea prestará servicios de lunes a domingos entre las 5 am y las 23 horas, con una frecuencia de entre 15 y 20 minutos, y las paradas serán fijadas por las autoridades competentes.

La tarifa única en todo el recorrido del viaje es de $23.

Las compañías realizarán este servicio con unidades nuevas recientemente adquiridas en el marco de la Renovación de Flota, con asiento pullman reclinable, con letrero electrónico y que cuentan además con tecnología abordo para la validación electrónica de boletos.

[espectro]

interesante el recorrido, y la informacion,
ahora se conecta por lo menos esas zonas que por suponer que la mayoria de la gente tiene auto, cuando queres venir de punta carretas a carrasco tenes que tomar 2 omnibus
o esperar un 104 o un 427 ......la muerte........

[Antrax]

no hay voluntad de cambio