NicoBolso
November 9th, 2007, 01:37 AM
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AFE abre los sobres de la licitación para restaurar 962 kilómetros de vías
Red ferroviaria al borde del colapso
Mañana lunes AFE procederá a la apertura del primero de los dos sobres en el proceso de licitación para la restauración de 962 kilómetros de vías férreas.
Una vez reparadas las vías férreas la velocidad de los trenes pasaría de 17 a 50 kilómetros por hora.
Una vez reparadas las vías férreas la velocidad de los trenes pasaría de 17 a 50 kilómetros por hora.
La Corporación Ferroviaria del Uruguay vendió ocho pliegos licitatorios, de los cuales estarían participando un total de 11 empresas. La semana próxima será abierto el segundo sobre, y además de conocerse los consorcios presentados podrán determinarse las ofertas económicas y los plazos de las obras.
En la política de fomentar el transporte multimodal que este Ejecutivo viene instrumentando las comunicaciones fluviales y aéreas, con transformaciones en los puertos, sumadas a una asociación de Pluna, el ingreso de nuevas compañías y la creación de una nueva terminal aérea. Se suma un ambicioso proyecto para impulsar el transporte ferroviario de carga.
Además de la intención de asociar a AFE con privados para explotar la comercialización de la carga, las autoridades decidieron ejecutar una restauración masiva de la red ferroviaria, que actualmente está sumamente deteriorada y al borde del colapso, según reconoció el propio presidente del ente, Antonio Galicchio.
En ese marco, mañana lunes se llevará a cabo uno de los pasos importantes para la reparación de 962 kilómetros de vías. El proceso licitatorio se dividió en dos etapas. El lunes serán abiertos los primeros sobres, en los cuales las empresas que se postulan manifiestan su capacidad técnica y económica. Luego del mediodía del lunes se sabrá la cantidad de consorcios presentados. Fueron vendidos ocho pliegos, y se estima que participan 11 empresas, tanto nacionales como extranjeras.
Estas firmas interesadas pasaron por una calificación previa a partir de la vigencia de un data room.
La Corporación Ferroviaria del Uruguay pretende seleccionar a más de una empresa para ejecutar las obras en los diferentes tramos previstos.
Entre el jueves y el viernes se estaría abriendo el segundo de los sobres, que contempla las ofertas económicas de los diferentes grupos y los cronogramas de obra.
El presidente de AFE, Antonio Galicchio, explicó que se decidió restaurar 962 kilómetros de la red ferroviaria, de un total de 1.890 kilómetros de la red activa.
"Las vías están en muy mal estado y próximas al colapso", acotó el jerarca. Dijo que son usuales los descarrilamientos por el deterioro de la red. Destacó que con este proyecto "se está haciendo algo nunca hecho en el país", implementar una restauración profunda, ya que a su entender, por décadas "lo único que se hizo fue arreglar problemitas."
Aumentar la velocidad
La velocidad promedio actual de los trenes uruguayos es de 17 kilómetros por hora y luego de las obras de restauración la circulación estaría llegando a 50 kilómetros. "Para el transporte de carga es una velocidad buena", enfatizó Galicchio, quien dijo que los trabajos demandarán un mínimo de dos años y una inversión aproximada de U$S 80 millones.
La financiación provendrá de la Rendición de Cuentas y de préstamos internacionales.
El proyecto procura reactivar en una primera etapa la línea central desde Montevideo a Rivera, sumándose el ramal que se dirige desde el norte hacia Fray Bentos, y también la línea que va de Fray Bentos y Mercedes hasta San José, que está inactiva.
Respecto al armado de las vías, se utilizarán los rieles que se le compraron a Rusia por un canje de deuda en 1999, que cubrirán unos 400 kilómetros. Para el resto, se repararán los ya existentes y deberán comprarse algunos nuevos.
Desde AFE se defienden las virtudes de este sistema de transporte, tanto sea por los resultados de la ecuación económica en el traslado de carga, en el menor desgaste de las carreteras, así como de combustible, con una menor polución y una menor accidentalidad.
Los problemas de AFE
Galicchio entiende que actualmente AFE atraviesa por una serie de graves problemas: la infraestructura ferroviaria, la capacidad de tracción (locomotoras), la capacidad de arrastre y la gestión operativa. AFE cuenta actualmente con 36 locomotoras, de las cuales funcionan un promedio de 23, y el resto permanece en reparación y en mantenimiento. A eso debe sumarse que de esas locomotoras, siete son de 1954, diecinueve de 1963 y las diez restantes de 1993.
En cuanto a los vagones, la mayoría data de 1940, con una tecnología vetusta.
En tal sentido, el Directorio de AFE considera necesario contar con más locomotoras y vagones con tecnología moderna y una gestión operativa adecuada. *
AFE abre los sobres de la licitación para restaurar 962 kilómetros de vías
Red ferroviaria al borde del colapso
Mañana lunes AFE procederá a la apertura del primero de los dos sobres en el proceso de licitación para la restauración de 962 kilómetros de vías férreas.
Una vez reparadas las vías férreas la velocidad de los trenes pasaría de 17 a 50 kilómetros por hora.
Una vez reparadas las vías férreas la velocidad de los trenes pasaría de 17 a 50 kilómetros por hora.
La Corporación Ferroviaria del Uruguay vendió ocho pliegos licitatorios, de los cuales estarían participando un total de 11 empresas. La semana próxima será abierto el segundo sobre, y además de conocerse los consorcios presentados podrán determinarse las ofertas económicas y los plazos de las obras.
En la política de fomentar el transporte multimodal que este Ejecutivo viene instrumentando las comunicaciones fluviales y aéreas, con transformaciones en los puertos, sumadas a una asociación de Pluna, el ingreso de nuevas compañías y la creación de una nueva terminal aérea. Se suma un ambicioso proyecto para impulsar el transporte ferroviario de carga.
Además de la intención de asociar a AFE con privados para explotar la comercialización de la carga, las autoridades decidieron ejecutar una restauración masiva de la red ferroviaria, que actualmente está sumamente deteriorada y al borde del colapso, según reconoció el propio presidente del ente, Antonio Galicchio.
En ese marco, mañana lunes se llevará a cabo uno de los pasos importantes para la reparación de 962 kilómetros de vías. El proceso licitatorio se dividió en dos etapas. El lunes serán abiertos los primeros sobres, en los cuales las empresas que se postulan manifiestan su capacidad técnica y económica. Luego del mediodía del lunes se sabrá la cantidad de consorcios presentados. Fueron vendidos ocho pliegos, y se estima que participan 11 empresas, tanto nacionales como extranjeras.
Estas firmas interesadas pasaron por una calificación previa a partir de la vigencia de un data room.
La Corporación Ferroviaria del Uruguay pretende seleccionar a más de una empresa para ejecutar las obras en los diferentes tramos previstos.
Entre el jueves y el viernes se estaría abriendo el segundo de los sobres, que contempla las ofertas económicas de los diferentes grupos y los cronogramas de obra.
El presidente de AFE, Antonio Galicchio, explicó que se decidió restaurar 962 kilómetros de la red ferroviaria, de un total de 1.890 kilómetros de la red activa.
"Las vías están en muy mal estado y próximas al colapso", acotó el jerarca. Dijo que son usuales los descarrilamientos por el deterioro de la red. Destacó que con este proyecto "se está haciendo algo nunca hecho en el país", implementar una restauración profunda, ya que a su entender, por décadas "lo único que se hizo fue arreglar problemitas."
Aumentar la velocidad
La velocidad promedio actual de los trenes uruguayos es de 17 kilómetros por hora y luego de las obras de restauración la circulación estaría llegando a 50 kilómetros. "Para el transporte de carga es una velocidad buena", enfatizó Galicchio, quien dijo que los trabajos demandarán un mínimo de dos años y una inversión aproximada de U$S 80 millones.
La financiación provendrá de la Rendición de Cuentas y de préstamos internacionales.
El proyecto procura reactivar en una primera etapa la línea central desde Montevideo a Rivera, sumándose el ramal que se dirige desde el norte hacia Fray Bentos, y también la línea que va de Fray Bentos y Mercedes hasta San José, que está inactiva.
Respecto al armado de las vías, se utilizarán los rieles que se le compraron a Rusia por un canje de deuda en 1999, que cubrirán unos 400 kilómetros. Para el resto, se repararán los ya existentes y deberán comprarse algunos nuevos.
Desde AFE se defienden las virtudes de este sistema de transporte, tanto sea por los resultados de la ecuación económica en el traslado de carga, en el menor desgaste de las carreteras, así como de combustible, con una menor polución y una menor accidentalidad.
Los problemas de AFE
Galicchio entiende que actualmente AFE atraviesa por una serie de graves problemas: la infraestructura ferroviaria, la capacidad de tracción (locomotoras), la capacidad de arrastre y la gestión operativa. AFE cuenta actualmente con 36 locomotoras, de las cuales funcionan un promedio de 23, y el resto permanece en reparación y en mantenimiento. A eso debe sumarse que de esas locomotoras, siete son de 1954, diecinueve de 1963 y las diez restantes de 1993.
En cuanto a los vagones, la mayoría data de 1940, con una tecnología vetusta.
En tal sentido, el Directorio de AFE considera necesario contar con más locomotoras y vagones con tecnología moderna y una gestión operativa adecuada. *