Puerto de Montevideo: ANP impulsa terminal de contenedores

[playasolmar]

El presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Fernando Puntigliano, anunció que durante este año que está comenzando se impulsará una segunda terminal de contenedores para el Puerto de Montevideo.

En declaraciones a la Secretaría de Prensa de la Presidencia de la República, complementó su afirmación detallando que se han estado realizando contactos con empresas interesadas para ir delineando las características de lo que será un llamado a licitación.

Entre otras, mencionó su reunión con el presidente de ICTSI, en su sede central en Filipinas.

La cita mantenida con esta empresa que públicamente mostró su interés fue catalogada como muy positiva.

Subrayó que las conversaciones se centraron claramente en la problemática de la operativa de ICTSI en nuestra terminal marítima, en un diálogo franco que sirvió para aclarar muchos puntos.

También informó que en Bélgica se reunió con el presidente de Katoen Natie, Ferdinand Huts, a quien impuso de la posibilidad de construir una segunda terminal de contenedores en el Puerto de Montevideo.

Cabe destacar que en este año se invertirá en instalar el Muelle C, en el Puerto de Montevideo, la construcción del puerto pesquero de Capurro, el dragado en todas las terminales marítimas y portuarias, la instalación del escáner y la mejora de la actividad de los puertos del interior del país.

En particular, se avanzará en la mejora de las instalaciones de la terminal de pasajeros de Colonia, estimada en US$ 7 millones, una ampliación de las obras del puerto de Nueva Palmira, mientras que también anunció que se evalúa la posibilidad de recuperar las instalaciones del puerto de Salto.

Este último punto es de vital importancia, ya que disminuirá el costo de los fletes permitiendo brindar un canal de acceso económico para la producción del norte del país y del sur de Brasil.

En tanto, agregó que se iniciaron los contactos para impulsar una Conferencia Logística entre los puertos de Malasia, Chile y Uruguay, en virtud de las excelentes posibilidades con las que cuenta nuestro país para insertar los productos del Grupo del G-4 (Chile, Nueva Zelanda, Brunei y Singapur) en los canales de distribución de la región.

La Republica

[Fr.]

BUENAS NOTICIAS PARA MVD, EL PUERTO ESTA DANDO MUCHO Q HABLAR EN ESTOS ULTIMOS AÑOS

[ilignelli_1990]

excelente!

[mbuildings]

hasta que no lo vea no lo creo...........hace 24 años que mi padre trabaja con barcos, y las noticias de inversiones para el puerto nunca se concretaron........espero esté equivocado.

[playasolmar]

Si pero yo se que te das cuenta que esta vez la administracion va en serio.

[espectro]

claro pero lo que pasa que ahora si hay que hacerlo, ademas de ahora al 2009 se va hacer de todo ya van a ver................. y en coordinacion con lo de capurro la intendencia
tiene planificado el saneamiento para parte de la ciudad ya van a ver...............

[dosmundos]

pero esta es una táctica política en cualquier pais del mundo, no importa su grado de desarrollo

en todas partes, antes de las elecciones, se empiezan obras, se medio-inauguran otras, y se inauguaran las que ya estaban hechas pero esperando el momento

las tijeras a cien y todas contentas cortando cintas

y los políticos :blahblah:
y la gente :applause:
y todos :cheers1:

[anne_uy]

jajaja me dio gracia la explicación

[El Alemán]

si muy buenaaa

[playasolmar]

Es inconstitucional subir los gastos de estado en un año electoral

[espectro]

esto es uruguay y cuando las papas pelan..........hay que acer algo para .........no precisa que te lo diga

Es inconstitucional subir los gastos de estado en un año electoral

[playasolmar]

Montecon. Operador de Uruguay para el mundo

Es una de las empresas interesadas en la segunda Terminal de Contenedores del Puerto de Montevideo. Montecon es la única empresa uruguaya que se presenta. Hace 20 años que está operando en el país y participa con el 40% del total del movimiento de contenedores.


El gerente general de Montecon, Alejandro Gorostide, definió a la empresa como "el mayor empleador del puerto. Operamos con el 80% de las líneas marítimas que llegan al país. En 6 años invertimos 54 millones de dólares, tenemos el 40% de la operativa de contenedores y hemos creado un programa informático que nos permite planificar la descarga del buque antes de que llegue a puerto".

Los accionistas de la empresa son capitales nacionales con 60 años en la actividad portuaria en el país, y Montecon tiene 20 años trabajando con contenedores en el Puerto de Montevideo. "Tenemos una larga historia dentro de la comunidad portuaria y hemos orientado nuestra actividad a ser facilitadores del comercio exterior del país".

Agrega que "la eficiencia y productividad que hemos alcanzado (en 10, 12 horas se carga y descarga buques de gran porte) junto a la de otros operadores es lo que ha permitido que nuestro puerto haya ganado una ventaja competitiva importante con otros de la región. A tal punto que el 60% de lo que mueve el Puerto es carga de trasbordo".


Corredor biocéanico

Montecon trabaja sólo en el puerto de Montevideo y opera casi el 80% de las líneas marítimas que llegan " con las cuales hemos desarrollado largas relaciones", asegura Gorostide.

Preguntado sobre el carácter de los vínculos de la empresa con la chilena Ultramar, explicó que en febrero de 2007 "nuestra composición era con numerosos socios, todos nacionales, Schandy pasó a tomar el control accionario de Montecon, acrecentando su capital y con la compra a otros socios de sus paquetes accionarios. Este movimiento se realiza para poder potenciar adecuadamente toda nuestra visión de futuro de proyectarnos hacia una estrategia de aumento de infraestructura e inversiones, mirando en el horizonte la posibilidad de operar una nueva Terminal de Contenedores.

Complementariamente invitamos a un socio estratégico como es el Grupo Ultramar de Chile que opera más de 15 puertos en la Costa del Pacífico y particularmente en el rubro contenedores donde gestiona la Terminal Pacífico Sur del puerto de Valparaíso, por lo que está posicionada muy bien para generar un corredor bioceánico: con un balcón al Atlántico y otro al Pacífico en un lugar donde la distancia entre un océano y otro es corta. Con este socio se puede desarrollar proyectos de gran envergadura".

Montecon es el mayor empleador del puerto capitalino. "Estamos hablando de 300 puestos directos y numerosas empresas de servicios que en algunos casos trabajan prácticamente solo para nosotros, empresas de estiba, etc.".

Gorostide señaló como algo "digno de mencionar" el cambio de perfil del trabajador portuario, "no es mayoritariamente aquel clásico estibador, sino que cada vez más generamos puestos de trabajo de mayor calidad con exigencias de alta calificación, y como contrapartida son mejor remunerados, tienen mayor estabilidad y han generado un cambio sustantivo en el perfil del trabajador portuario".

Montecon ya planteó en diciembre de 2006 la necesidad de que el puerto contara con una segunda Terminal de Contenedores, habida cuenta del aumento en el movimiento de contenedores y que para atender adecuadamente ese rubro se debía contar con una zona especializada. "Hace ya dos años señalamos nuestra disposición a realizar las inversiones necesarias para ello", agregó Gorostide.

La Republica Online

[espectro]

y eso no es todo el domingo iba por los accesos hacia al centro y tome la rambla portuaria y ya estan ganando lugar al mar, hicieron unas explanadas grandes para la construccion de la misma o sea que ya llego el puerto a capurro.

[NicoBolso]

¿Qué dice la ley de puertos de Lacalle?

[verleiv]

y eso no es todo el domingo iba por los accesos hacia al centro y tome la rambla portuaria y ya estan ganando lugar al mar, hicieron unas explanadas grandes para la construccion de la misma o sea que ya llego el puerto a capurro.

Lo que se ve desde la rambla corresponde a las obras del "acceso norte" del puerto. Efectivamente se está ganando terreno al mar, pero es para hacer el acceso y una playa de estacionamiento para los camiones.

De esta forma se unificaría el punto de ingreso de los camiones al puerto y también dejarán de ocupar espacio sobre la rambla portuaria.

Todavía no se ha llamado a licitación para la segunda terminal de contenedores, aunque el ministro de transporte ha manifestado su intención de hacerlo dentro de poco tiempo.

[ilignelli_1990]

Buenisimo y notorio nuestro progreso en materia portuaria y de infraestruvtura.

[figui]

despertemos este thread con una noticia que publicó hace un rato Espectador.com (http://www.espectador.com.uy/1v4_contenido.php?id=122624).

Vázquez aprobará proyecto para nueva terminal de contenedores
23.05.2008 | 18.35

El presidente Tabaré Vázquez aprobará la semana próxima el proyecto para la instalación de una nueva terminal de contenedores en el Puerto de Montevideo. El ministro Rossi reiteró que este emprendimiento no se contradice con la concesión que tiene la empresa belga Katoen Natie, de la actual terminal portuaria.


El ministro de Transporte, Víctor Rossi, confirmó que en los próximos días estará finalizada la redacción del proyecto de ley para una nueva terminal de contenedores en el Puerto de Montevideo, que será entregado al Presidente Tabaré Vázquez para su evaluación.

“Las resoluciones las toma el presidente, nosotros somos asesores y en ese sentido hace bastante tiempo que estamos trabajando y hace bastante tiempo que hemos dado nuestra opinión favorable a una nueva terminal de contenedores en el puerto de Montevideo”, señaló Rossi.

Por su parte el presidente Tabaré Vázquez confirmó esta tarde en Rivera que el proyecto será aprobado la semana próxima. “Vamos a estar de acuerdo y lo vamos a estar haciendo seguramente la semana próxima”, dijo el presidente.

saludos,

mauricio.

[Fr.]

che , que se sabe de la isla para contenedores en el medio de la bahia ?? sera este proyecto ??

[figui]

che , que se sabe de la isla para contenedores en el medio de la bahia ?? sera este proyecto ??

esa fue una idea que un grupo (creo que filipino; seguro que de los más importantes operadores portuarios del mundo) presentó en su momento.

lo que ahora está en discusión, es si se aprueba una ley que habilite la construcción de una segunda terminal de contenedores. hoy día solo tcp (terminal cuenca del plata, del grupo katoen natie) opera una terminal de contenedores en el puerto de montevideo.
en caso de que se aprobara y se hiciera un llamado a licitación, podría venir este grupo y postular ese proyecto.

mauricio.
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edit: no voy a postear doble, amplío con información que salió en Espectador.com (http://www.espectador.com.uy/1v4_contenido.php?id=122678) en este mismo comentario.

Gobierno analiza concesión de terminal de carga
25.05.2008 | 14.47
El gobierno concederá a través de una subasta la segunda terminal de carga en el puerto de Montevideo. La concesión a privados será por 30 años y el Estado recibirá un canon anual.

Según dijeron fuentes oficiales a El Observador, existe una cierta inclinación a concretar una "preselección" de las empresas interesadas en invertir.

Ya habría una decena de grupos económicos interesados y en este caso el manejo del operador privado de la futura playa de contenedores, manejará el 100% de las acciones. En la actualidad, el Estado tiene el 20 % del paquete accionario de Terminal Cuenca del Plata.

El ministro de Transporte, Víctor Rossi, explicó a Índice 810 los pasos que faltan: "Cuando se termine la redacción del proyecto, que va a pasar por un proyecto de ley y por tanto va a tener la garantía de la consideración parlamentaria, se lo vamos a hacer llegar al presidente, para que él, junto a sus asesores, decida si efectivamente se convierte en una decisión o no".

mauricio.
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edit2: mucho menos voy a postear triple.
esta nota se publicó hoy en la república 21 (http://www.larepublica.com.uy/economia/316404-rossi-el-gobierno-quiere-que-haya-competencia-en-el-puerto?nz=1).

Viernes, 20 de junio, 2008
Monopolio. Se quiere evitar los perjuicios que acarrea
Rossi: El gobierno quiere que haya competencia en el puerto

Delegación europea se reuniría próximamente con Astori.

El largo proceso para la habilitación de una nueva terminal de contenedores en el Puerto de Montevideo tuvo un nuevo capítulo al darse a conocer una carta del Banco Europeo de Inversiones (BEI)que, dirigida al ministro Astori, se explaya sobre el supuesto daño que una nueva terminal ocasionaría a la actual operadora.

Resulta que la entidad es financiadora de la Terminal Cuenca del Plata (TCP), en la que la empresa belga Katoen Natie es la principal accionista, y de la que el Estado uruguayo es socio minoritario.

El ministro de Transporte, Víctor Rossi, entrevistado en el programa Producción Nacional de 1410 AM LIBRE que dirige Alejandro Landoni, dijo desconocer el contenido de la carta y que en caso de haberle llegado al ministro de Economía este todavía no se la había enviado. Cabe indicar que el matutino colega Ultimas Noticias publicó en la víspera una nota en la que indica haber tenido acceso a dicha carta y reproduce parte de la misma. Al respecto, Rossi dijo a Producción Nacional que ya había recibido hace un tiempo similares objeciones por parte del embajador belga en Argentina. Rossi objetó las versiones que indican que no existe disposición al diálogo por parte de las autoridades nacionales. Señaló que esta semana estuvo recorriendo las obras que se llevan adelante por parte de TCP, y que en todo momento las puertas de su despacho están abiertas para atender a estos o a cualquier empresario que así lo requiera. El ministro Rossi fue enfático en señalar que en Uruguay existe libertad para que una empresa o cualquier particular defienda sus intereses públicamente o por las vías legales que considere, pero del mismo modo el gobierno y el Estado uruguayo tiene la obligación de defender los intereses del país y bregar por lo que considera mejor para su desarrollo.

Monopolio vs. eficiencia

El ministro indicó que todos coincidimos en que el puerto de Montevideo sea una terminal logística y de intercambio de referencia regional. Pero, aclaró que la empresa belga que tiene actualmente la hegemonía quiere ser la que lidere en exclusividad el proceso, y el gobierno considera que lo mejor para el país es que exista competencia entre los operadores portuarios, para que con más oferta los clientes y usuarios del puerto puedan elegir.

Rossi consideró legítimas todas las posturas, pero este es un tema estratégico para el futuro del país, y que nada tiene que ver con el nivel de excelencia con que trabaja Katoen Natie y con su estrategia de inversión, como la reciente adquisición de unas modernas grúas para el manejo de contenedores.

Pero un monopolio de hecho en la operativa portuaria puede conspirar contra la eficiencia portuaria.

El ministro recordó que el Estado uruguayo es socio de la empresa belga en la Terminal Cuenca del Plata, y que participa con un 20% de las ganancias en la empresa mixta, por lo que la actitud del gobierno uruguayo al respecto trasciende ese aspecto coyuntural y refiere a una estrategia a mediano y largo plazo respecto al desarrollo del país como centro portuario de referencia.

En cuanto a las versiones que indican que habría molestias de los inversores por las demoras en algunos trámites que retrasarían las obras, Rossi dijo que el Uruguay tiene normas que todos deben cumplir, y que los trámites llevan su tiempo, más en un ámbito tan crítico y complejo como sin duda lo es la bahía de Montevideo.

Sorpresa en la otra campana

Al tiempo que representantes de TCP informaron a LA REPUBLICA que próximamente llegará a Montevideo una delelgación del BEI a reunirse con el ministro Astori (las gestiones las está realizando la embajada de Bélgica y la representacion de la UE en nuestro país) respecto a la oportunidad de la licitación de la segunda terminal de contenedores.

Las mismas fuentes manifestaron su "sorpresa" al tomar conocimienyo de la reunión que tuvo lugar recientemente en Panamá entre el ministro de Economía y el ingeniero Puntigliano con los máximos ejecutivos de APM Terminal, empresa subsidiaria Maersk, principal cliente de TCP en Montevideo interesada en licitar como operadora de la segunda terminal.

La sorpresa de la delegación belga que acompaña en la gira al presidente Vázquez radicó en el hecho de que no fueran informados de estos contactos.

mauricio.