Varig pierde ruta a Uruguay y Gol amplia frecuencias

[Parlanchín]

La Junta Nacional de Aeronáutica Civil, autorizó a Gol a realizar vuelos charter no regulares durante temporada baja y recomiendan revocar permiso a Varig en ruta Río de Janeiro-Montevideo


La Junta Nacional de Aeronáutica Civil, que sesiona en la sede del Ministerio de Transporte y es presidida por el Ministro Víctor Rossi, tomó en su última sesión, dos importantes resoluciones.


En primer término autorizó a la empresa brasileña Gol S.A. a realizar vuelos no regulares "charter" entre las ciudades de San Pablo y Punta del Este en el periodo comprendido entre marzo de 2008 y enero de 2009 a fin de cubrir la demanda puntual que pueda generarse en invierno.


Por otra parte, la mencionada Junta, integrada por los Ministerios de Transporte y Obras Públicas, Defensa Nacional, Relaciones Exteriores, Turismo y Deporte, Economía y Finanzas e Industria y que también integra el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, Enrique Bonelli, resolvió recomendar al Poder Ejecutivo se revoque la autorización otorgada oportunamente a la empresa Varig S.A. para operar la Ruta Rio de Janeiro-Montevideo y viceversa.


La empresa había solicitado una autorización temporal para suspender los servicios pero cumplido el plazo establecido (6 meses con una prórroga de otros 6 meses) no reinició los vuelos en esa ruta. Cumplido el procedimiento administrativo pertinente y habiéndole dado vista a la empresa, la que no fue evacuada, se resolvió recomendar la revocación del referido permiso, señalaron a Uruguay al Día

http://www.uruguayaldia.com/index.php?option=com_content&task=view&id=2932

[rooster6]

todo bien, pero como es el tema, Varig existe ? o es una entelequia virtual? sigue volando?

[espectro]

ahora esta de nuevo expandiendose a destinos internacionales
tiene 5 en europa y 6 en america, el problema es que aca hay algo que no me cierra, es que pluna dejo de tener 4 vuelos diarios a sao paulo para tener uno o dos y gol tiene 3 diarios y TAM uno, de la misma manera pluna vuela a rio de janeiro solo dia por medio y varig queria hacer rio-mvd todos los dias, lo que si se sabe es que Pluna esta perdiendo mercado en brasil y quizas si varig opera a rio diariamente tambien pierda mas gente por eso me huele que viene mas lo de la suspension y lo otro es un simple pretesto para sacarle el permiso a la otra aerolinea, no te olvides que varig y el estado tienen un juicio por medio.


todo bien, pero como es el tema, Varig existe ? o es una entelequia virtual? sigue volando?

[rooster6]

ahora esta de nuevo expandiendose a destinos internacionales
tiene 5 en europa y 6 en america, el problema es que aca hay algo que no me cierra, es que pluna dejo de tener 4 vuelos diarios a sao paulo para tener uno o dos y gol tiene 3 diarios y TAM uno, de la misma manera pluna vuela a rio de janeiro solo dia por medio y varig queria hacer rio-mvd todos los dias, lo que si se sabe es que Pluna esta perdiendo mercado en brasil y quizas si varig opera a rio diariamente tambien pierda mas gente por eso me huele que viene mas lo de la suspension y lo otro es un simple pretesto para sacarle el permiso a la otra aerolinea, no te olvides que varig y el estado tienen un juicio por medio.

gracias por la respuesta

[philosopher]

NO se le quito nada todavia si no que se recomendo sacarselo. Ellos decidiran.
NO solo es que Pluna pierda mercado, si no que las 2 otras competidoras tienen una importante red de destinos dentro de Brasil cosa que PLuna no tiene.

[espectro]

pero nadie habla de la red de destinos dentro de brasil hablamos de las rutas mvd- sao pualo y mvd-rio y si en la primera esta perdiendo mercado, ademas la nueva estrategia de pluna apunta a conectar mas desde la argentina

[philosopher]

pero nadie habla de la red de destinos dentro de brasil hablamos de las rutas mvd- sao pualo y mvd-rio y si en la primera esta perdiendo mercado, ademas la nueva estrategia de pluna apunta a conectar mas desde la argentina

Pero lo que pasa es que PLuna solo puede contar con SAn Pablo y Rio porque no tiene una alianza como la tenia con Varig y tenia acceso a todos los vuelos que hacia esta ultima. Las otras 2 companias aereas si lo tienen entonces, si alguien quiere ir a una ciudad que no sea SAn Pablo y Rio opta por esas companias. Es por eso quie se pierde mercado, porque no una alianza con una aerolinea brasilera que distribuya a los pasajeros en todo Brail. SOlo puede contar con gente que viaje directamente a SAn Pablo cosa que las otras 2 no hace pues tiene una red de destinos mas densa y ofrecen conexiones desde SAn Pablo.

[yauguru]

ahora esta de nuevo expandiendose a destinos internacionales
tiene 5 en europa y 6 en america, el problema es que aca hay algo que no me cierra, es que pluna dejo de tener 4 vuelos diarios a sao paulo para tener uno o dos y gol tiene 3 diarios y TAM uno, de la misma manera pluna vuela a rio de janeiro solo dia por medio y varig queria hacer rio-mvd todos los dias, lo que si se sabe es que Pluna esta perdiendo mercado en brasil y quizas si varig opera a rio diariamente tambien pierda mas gente por eso me huele que viene mas lo de la suspension y lo otro es un simple pretesto para sacarle el permiso a la otra aerolinea, no te olvides que varig y el estado tienen un juicio por medio.

El negocio de TAM y VARIG son las conexiones con vuelos intercontinentales en SAO o RIO...y GOL, al ser la dueña actual de VARIG, tambien utiliza sus vuelos para alimentar los incipientes de varig, y , sobre todo, tiene muchas conexiones dentro del Brasil. Pluna podrá competir mejor cuando tenga los aviones nuevos y, a su vez, ofrezca conexiones en MVD a la Argentina, sobre todo, llegando a AEP en Buenos Aires y con conexiones directas sin cambiar de aeropuerto al interior de la ARgentina.
Antes VArig se llevaba muchos pax con detino Europa y USA, los que ahora alimentan los vuelos directos de IBeria y American. Creo que salimos ganando con elc ambio....al menos nos evitamos ceonexiones en el horripilante aeropuerto de Guarulhos en SAO.

[yauguru]

Pero lo que pasa es que PLuna solo puede contar con SAn Pablo y Rio porque no tiene una alianza como la tenia con Varig y tenia acceso a todos los vuelos que hacia esta ultima. Las otras 2 companias aereas si lo tienen entonces, si alguien quiere ir a una ciudad que no sea SAn Pablo y Rio opta por esas companias. Es por eso quie se pierde mercado, porque no una alianza con una aerolinea brasilera que distribuya a los pasajeros en todo Brail. SOlo puede contar con gente que viaje directamente a SAn Pablo cosa que las otras 2 no hace pues tiene una red de destinos mas densa y ofrecen conexiones desde SAn Pablo.

Aparentemente Pluna esta negociando codigos compartidos con otras aerolineas para alimentar en MVD sus vuelos ( supongo Iberia y American). ESto pone en duda el desarrollo de los vuelos intercontinentales de Pluna ya que la ecuación económica es menos riesgosa siendo feeder de estas aerolineas grandes. SUpongoq ue al final será un complemento, pensado sobre todo en el mercado argentino ( mas que nada del interior) que pueda salir diariamente desde aep y todas las ciudades importantes argentinas via mvd a toda europa y USA ( ademas de Brasil, Paraguay y Bolivia). Lo mismo para los paraguayos , los chilenos y los bolivianos. ESa podría ser una competencia inetresante para LAN y TAM, asi como COPA y TACA en los vuelos a USA.

[philosopher]

La idea de el hub en MOntevideo no es de ahora. Fue implementada con Uair cuando ofrecia conexiones a ciudades secundarias de Argentina y Brasil y hasta habia tenido un acuerdo con Iberia y American. Claro que no prospero porque nacio justo en el 2003 epoca que tanto en Argentina como en Uruguay estaba la mayoria de la gente fundida. Pero la idea quedo y eso es bueno.
Mas bien que salimos ganando con el cambio. Solo mira el turismo cuantos turistas extra-zona vinieron.

[espectro]

y ademas susana nos robo a rama y nos quedamos sin uair jajajaja!!

[NicoBolso]

¿Rama era el delincuente dueño de Uair?

Recuerdo haber leido que el bajo precio de sus pasajes se debía a que no le hacía mantenimiento a los aviones.

[tin_larriera]

No se xq todos odian tanto a São Paulo-GRU, no que sea el mejor del mundo, pero tampoco es tan horrible.

[espectro]

con todo respeto tin creo que nadie odia GRU me parece que alguno haya tenido una mala experiencia no quiere decir q tampoco sea lo peor te aseguro ezeiza por ejemplo es mas caotico y ni te digo si viajas en aerolineas argentinas no sabes si arrancan los vuelos ............
No se xq todos odian tanto a São Paulo-GRU, no que sea el mejor del mundo, pero tampoco es tan horrible.

[espectro]

si nico rama era uno de ellos

[palmares]

Esto de hub me huele a cuento, con las unicas ciudades que puede funcionar es con las argentinas (Rosario, Cordoba y algunas al sur de BA) y con Porto Alegre de Brasil; nadie va a ser tan bruto de viajar desde Asuncion o La Paz por decir algo hasta Montevideo para volver a pasar sobre sus ciudades en un viaje a USA o Europa cuando lo pueden hacer via Panama o Rio por nombrar algunas; por algo al aeropuerto lo estan haciendo del tamanio que lo estan haciendo y con solo 4 mangas, no es por ser negativos pero va a estar dificil que por carrasco pasen mas de 3 millones de viajeros en los proximos anios y si se logra eso deberiamos de estar mas que contentos, seria como si por Ezeisa pasaran 35 millones.

[dosmundos]

en parte estoy de acuerdo

pero no es cuestión de ser bruto o no, es una cuestión de horarios, tiempos de espera y precios

hay dias que consulto en cualquier site como edreams.com y la mejor opción en cuanto a tiempo, precio y facilidad de conexion para ir de BCN a MVD, puede ser Frankfurt, Amsterdam o Milán, en lugar del clásico BCN-MAD-MVD
o BCN-BUE-MVD,

y eso implica viajar al norte, para volver al sur pasando por encima de donde salí :)

por eso no sería extraño que bolivianos y paraguayos que viajen a España o USA elijan Carrasco, si las opciones son atractivas

pero.... es pequeño y ojalá tengan que ampliarlo en poco años :banana:

[espectro]

creo que se juegan mas al interior de argentina asi no tienen que ir a aeroparque de ahi a ezeiza

[palmares]

^^
Yo creo lo mismo, la mayoria de la gente de Rosario, Cordoba y logicamente Mendoza viajan al exterior via Santiago y esas tres provincias tienen como 10:000.000 de habitantes lo que ya es bastante comparado con nuestros 3.5 millones.

[NicoBolso]

¿Cuál es la razón de existencia de AEP?

[yauguru]

No se xq todos odian tanto a São Paulo-GRU, no que sea el mejor del mundo, pero tampoco es tan horrible.

Es espantoso.
Es curioso que siendo un aeropuerto de transito, sobre todo cuando VARIG estaba en buen momento y , al menos en la terminal donde opera pU y operaba al menos RG, en toda la zona de tránsito, hay solo un mini lanchonette que no tiene casi nada, un kiosko bastante desprovisto también y un free shop chiquito. O sea, es aburridísimo hacer tránsito ahi......además que TOOOOOOOdos los pax que conectan ( muchos) pasan por 1 ( un) solo equipo de rayos x antes de ingresar en las salas de espera ( nunca entendi este control cuando ya venis de una zona estéril)....muy mala onda de los funcionarios en ese punto que les importa un pito si tu vuelo está embarcando.
Llegar despues de 12 horas de vuelo, comerte esas colas infumables y despues no poder ni tomar un desayuno decente en un lugar agradable, hacen que me parezza un pesimo aeropuerto.
Perfiero EZE mil veces.
Y extraño el viejo Galeao en sus primeras épocas...eso si era un aeropuerto elegante y confortable ( terminal 1 , eh? y antes, en los 80's)la terminal 2 es igualmente horrible que GRU.
Y en ambos, despues de las 22 hs cierra todo.....asi que si tu vuelo sale despues....aguantate

[yauguru]

Esto de hub me huele a cuento, con las unicas ciudades que puede funcionar es con las argentinas (Rosario, Cordoba y algunas al sur de BA) y con Porto Alegre de Brasil; nadie va a ser tan bruto de viajar desde Asuncion o La Paz por decir algo hasta Montevideo para volver a pasar sobre sus ciudades en un viaje a USA o Europa cuando lo pueden hacer via Panama o Rio por nombrar algunas; por algo al aeropuerto lo estan haciendo del tamanio que lo estan haciendo y con solo 4 mangas, no es por ser negativos pero va a estar dificil que por carrasco pasen mas de 3 millones de viajeros en los proximos anios y si se logra eso deberiamos de estar mas que contentos, seria como si por Ezeisa pasaran 35 millones.

Perdoname pero eso es relativo. SE trata de tambien de precios o oferta. En Europa y USA hay conexiones que pueden parecer ilógicas pero los hubs no siempre están en la misma direccion a la que vas. Si por esas cosas decido, por precio, etc, volar de bcn a eze en BA, vas para el norte y despues para el sur. En un vuelo de 12 o 14 horas, agregarle 1 no inlfuye demasiado.
POA y todo el sur de brasil, ademas de ASU y ni hablar de Chile y Argentina pueden llegar a usar MVD como unto de conexion si es que hay una oferta que lo amerite

[yauguru]

si nico rama era uno de ellos

el principal era el hermano del famoso que además es piloto y volo en air europa.
U air se adelantó quizas y ademas usaba aviones quizas demasiado grandes para el plan. Pero fue una muy buena idea aunque se la jugaron sin tener todo amarrado. Pensaron que metiendo la pesada iban a conseguir sus objetivos, pero es dificil competir con pluna y sus derechos.
Igual creo que no se portaron muy bien con los funcioanrios que apostaron al proyecto. En fin, no hay pero gestion que la que no se hace y la verdad que fue una compañía interesante. Muy buen livery, buena pagina web...