sebrivero
February 28th, 2008, 02:47 AM
LLEGAN DOS AVIONES NUEVOS EN MARZO, DE UNA SERIE DE SIETE PARA ESTE AÑO
Campiani: A partir de julio
Pluna pasará a ser rentable
La empresa Pluna dejará de perder dinero. Según Matías Campiani, gerente general de la empresa, eso ocurrirá a partir de julio próximo. En marzo llegan los dos primeros aviones Bombardier adquiridos a Canadá.
Con la información financiera on line, Campiani no duda de que se revierte la situación deficitaria de la empresa que controla desde el año pasado, cuando el Grupo Leadgate asumió la conducción de la misma, al tener el 75% del paquete accionario.
En declaraciones a Ultimas Noticias, Campiani se muestra confiado con el futuro de la empresa.
LLEGADA
El 13 de marzo en Canadá se entregarán los dos primeros aviones Bombardier CRJ 900 a Pluna, estando prevista su llegada a Montevideo el 15 y bautizados el 24, con la presencia del presidente de la República, Tabaré Vázquez.
El resto de los arribos para este año están previstos para los meses de mayo, junio, noviembre, diciembre y enero, completando las siete primeras naves. Pluna adquirió 15 aviones Bombardier.
La capacidad de cada una de ellas es para 90 plazas, lo que permitirá cubrir los vuelos regionales.
“Es el tipo de avión que necesitamos para nuestro plan de negocios, para armar el hub regional volando a ciudades principales y secundarias”. El empresario señaló que este tipo de aviones son muy versátiles, cómodos, rápidos y económicos.
Sobre la línea que cubre Montevideo -Madrid, la compañía tiene previsto para fin de año que sean eliminados todos los aviones 737, quedándose con los Bombardier y un 767, que es de largo alcance.
Campiani afirmó que la política de la empresa para este año “es dejar de perder plata, y armar y consolidar el hub regional. “Esto significa la apertura de nuevas rutas como Bariloche, Asunción, Curitiba y Belo Horizonte, entre otras”.
Las pérdidas en diciembre fueron de 1.500.000 dólares; estando comprendidas las pérdidas operativas que se ubicaron en 600.000 dólares.
También hay pérdidas llamadas one timer (única vez), como son los costos por las nuevas aeronaves, y la devolución de las viejas.
“La proyección es tener pérdidas hasta julio, el punto de inflexión será cuando se encuentren funcionando las cuatro aeronaves nuevas”.
Destacó la fluida relación que existe entre la aerolínea uruguaya y el grupo concesionario del aeropuerto de Carrasco, el grupo Eurnekian. “Uno se necesita del otro, por eso siempre proponemos a la gente que viaje vía Montevideo, en las frecuencias regionales”.
FRECUENCIAS
Actualmente la compañía cubre una frecuencia diaria a San Pablo, y se encuentra a estudio la posibilidad de incrementarla a dos, mientras que los vuelos a Río de Janeiro “están suspendidos en la actualidad, pero se reanudarán con la llegada de los Bombardier”. Sobre las frecuencias a Punta del Este, consideró que fue un “buen año”, aunque menor a las del año pasado, al transportar menos pasajeros. Acotó que la razón fue, en parte, porque no se hicieron vuelos chárter. La temporada anterior estos vuelos fueron más, en cambio este año “tratamos de mantener nuestra malla de vuelos regulares”.
Indicó que la ruta a Punta del Este es muy importante para Pluna, por lo que para la próxima temporada se agregará más capacidad.
CAMBIO CULTURAL
El jerarca de Pluna indicó que se está trabajando en un programa de cambio cultural, el que consta de tres partes: las personas, los procesos, y todos los puntos de contacto. En la nueva metodología de trabajo hay grupos de funcionarios que están desarrollando nuevas propuestas para Pluna.
Hay un grupo que está estudiando cómo mejorar el proceso de check-in para simplificar y reducir los tiempos en los que uno llega al aeropuerto hasta que se embarca en el avión.
Lo distinto de esto “es que estamos involucrando a gente de distintos departamentos” que trabajan juntos para desarrollar estas propuestas.
Comentó que luego de algunos inconvenientes la actitud del sindicato de pilotos ha comenzado un cambio positivo.
También se firmó un acuerdo por cinco años con el sindicato de funcionarios.
No obstante, reconoció que las negociaciones con los sindicatos llevó más tiempo que el deseado.
“Todos estamos trabajando para ofrecer un mejor producto a los clientes y para revertir las pérdidas”.
El rojo en las cuentas desaparecerá pronto, subrayó.
El Argentino vuelve al Estado
La operación de capitalización de Pluna por parte del Estado en 10 millones de dólares, consistió en la entrega a Pluna S.A. del Argentino Hotel de Piriápolis, que fue tasado en ese importe. Pero Campiani afirmó que por ser una propiedad que el Estado tiene interés en preservar, en 2009 volverá al mismo. Actualmente el Argentino Hotel es administrado por privados, herederos de Méndez Requena, fuerte impulsor de la modernización del hotel. El edificio de este hotel fue obra de Francisco Piria, promotor inmobiliario en Montevideo y en Maldonado.
Campiani: A partir de julio
Pluna pasará a ser rentable
La empresa Pluna dejará de perder dinero. Según Matías Campiani, gerente general de la empresa, eso ocurrirá a partir de julio próximo. En marzo llegan los dos primeros aviones Bombardier adquiridos a Canadá.
Con la información financiera on line, Campiani no duda de que se revierte la situación deficitaria de la empresa que controla desde el año pasado, cuando el Grupo Leadgate asumió la conducción de la misma, al tener el 75% del paquete accionario.
En declaraciones a Ultimas Noticias, Campiani se muestra confiado con el futuro de la empresa.
LLEGADA
El 13 de marzo en Canadá se entregarán los dos primeros aviones Bombardier CRJ 900 a Pluna, estando prevista su llegada a Montevideo el 15 y bautizados el 24, con la presencia del presidente de la República, Tabaré Vázquez.
El resto de los arribos para este año están previstos para los meses de mayo, junio, noviembre, diciembre y enero, completando las siete primeras naves. Pluna adquirió 15 aviones Bombardier.
La capacidad de cada una de ellas es para 90 plazas, lo que permitirá cubrir los vuelos regionales.
“Es el tipo de avión que necesitamos para nuestro plan de negocios, para armar el hub regional volando a ciudades principales y secundarias”. El empresario señaló que este tipo de aviones son muy versátiles, cómodos, rápidos y económicos.
Sobre la línea que cubre Montevideo -Madrid, la compañía tiene previsto para fin de año que sean eliminados todos los aviones 737, quedándose con los Bombardier y un 767, que es de largo alcance.
Campiani afirmó que la política de la empresa para este año “es dejar de perder plata, y armar y consolidar el hub regional. “Esto significa la apertura de nuevas rutas como Bariloche, Asunción, Curitiba y Belo Horizonte, entre otras”.
Las pérdidas en diciembre fueron de 1.500.000 dólares; estando comprendidas las pérdidas operativas que se ubicaron en 600.000 dólares.
También hay pérdidas llamadas one timer (única vez), como son los costos por las nuevas aeronaves, y la devolución de las viejas.
“La proyección es tener pérdidas hasta julio, el punto de inflexión será cuando se encuentren funcionando las cuatro aeronaves nuevas”.
Destacó la fluida relación que existe entre la aerolínea uruguaya y el grupo concesionario del aeropuerto de Carrasco, el grupo Eurnekian. “Uno se necesita del otro, por eso siempre proponemos a la gente que viaje vía Montevideo, en las frecuencias regionales”.
FRECUENCIAS
Actualmente la compañía cubre una frecuencia diaria a San Pablo, y se encuentra a estudio la posibilidad de incrementarla a dos, mientras que los vuelos a Río de Janeiro “están suspendidos en la actualidad, pero se reanudarán con la llegada de los Bombardier”. Sobre las frecuencias a Punta del Este, consideró que fue un “buen año”, aunque menor a las del año pasado, al transportar menos pasajeros. Acotó que la razón fue, en parte, porque no se hicieron vuelos chárter. La temporada anterior estos vuelos fueron más, en cambio este año “tratamos de mantener nuestra malla de vuelos regulares”.
Indicó que la ruta a Punta del Este es muy importante para Pluna, por lo que para la próxima temporada se agregará más capacidad.
CAMBIO CULTURAL
El jerarca de Pluna indicó que se está trabajando en un programa de cambio cultural, el que consta de tres partes: las personas, los procesos, y todos los puntos de contacto. En la nueva metodología de trabajo hay grupos de funcionarios que están desarrollando nuevas propuestas para Pluna.
Hay un grupo que está estudiando cómo mejorar el proceso de check-in para simplificar y reducir los tiempos en los que uno llega al aeropuerto hasta que se embarca en el avión.
Lo distinto de esto “es que estamos involucrando a gente de distintos departamentos” que trabajan juntos para desarrollar estas propuestas.
Comentó que luego de algunos inconvenientes la actitud del sindicato de pilotos ha comenzado un cambio positivo.
También se firmó un acuerdo por cinco años con el sindicato de funcionarios.
No obstante, reconoció que las negociaciones con los sindicatos llevó más tiempo que el deseado.
“Todos estamos trabajando para ofrecer un mejor producto a los clientes y para revertir las pérdidas”.
El rojo en las cuentas desaparecerá pronto, subrayó.
El Argentino vuelve al Estado
La operación de capitalización de Pluna por parte del Estado en 10 millones de dólares, consistió en la entrega a Pluna S.A. del Argentino Hotel de Piriápolis, que fue tasado en ese importe. Pero Campiani afirmó que por ser una propiedad que el Estado tiene interés en preservar, en 2009 volverá al mismo. Actualmente el Argentino Hotel es administrado por privados, herederos de Méndez Requena, fuerte impulsor de la modernización del hotel. El edificio de este hotel fue obra de Francisco Piria, promotor inmobiliario en Montevideo y en Maldonado.