View Full Version : Noticias Varias
Andalusian
January 15th, 2004, 07:59 PM
NOTICIAS VARIAS
Quelster
January 15th, 2004, 08:02 PM
Esperemos no tener que pagarle a los gallegos la patente :tongue2:
Andalusian
January 15th, 2004, 08:04 PM
El concejal Fernando Rodríguez inauguró esta mañana en representación del alcalde de al ciudad el nuevo aparcamiento subterráneo de la Avenida Reyes Católicos.
Los representantes de los colectivos vecinales cerraron días antes un acuerdo con el gerente de la empresa Parquigrán un acuerdo para que las plazas de residentes puedan adquirirse en las mejores condiciones económicas.
EMPRESA ADJUDICATARIA:PARQUIGRANS.L
FECHA ADJUDICACION: 20 DIC. 2001
PRESUPUESTO: 464.000.000 PESETAS
PLAZO DE EJECUCION: 18 MESES
PERIODO DE CONCESION: 50 AÑOS
CANON ANUAL: 1.005.000 PESETAS
NUMERO DE PLANTAS: 2
Nº PLAZAS APARCAMIENTO: 408
AMBITO DE ACTUACION: 5.961 M2
EQUIPAMIENTO HOSTELERIA: 198,6 M2
http://www.urbanismosanfernando.org/portal/parking/integrado.jpg
http://www.urbanismosanfernando.org/portal/parking/panoramica.jpg
http://www.urbanismosanfernando.org/portal/parking/detalle2.jpg
http://www.urbanismosanfernando.org/portal/parking/visita3.jpg
Hammer
January 15th, 2004, 08:20 PM
Que blanquito y bonito ha quedado.
ALMERÍA
January 16th, 2004, 01:15 PM
Comienzan varios procesos urbanísticos para construir más de 1.500 viviendas
La Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de El Ejido aprobó ayer varios procesos urbanísticos que servirán para construir más de 1.500 nuevas viviendas y poner a disposición del sector comercial 50 hectáreas de terreno. El portavoz del gobierno local, Francisco Góngora, se refirió a estas actuaciones durante la información de la sesión de la, hasta ahora, Comisión de Gobierno, que pasa a denominarse Junta de Gobierno Local. Góngora se refirió también al inicio de las obras de encauzamiento y adecuación de la Rambla del Loco, en Balerma, y criticó al PSOE asegurando que «la ilusión que es capaz de transmitir en los primeros momentos de sus propuestas se convierte más tarde en desilusión para terminar en decepción».
Uno de los procesos de gestión urbanística aprobados ayer supondrá la delimitación de un sector en Santa María del Águila, tras el acuerdo de los promotores, que urbanizará una superficie de ocho hectáreas, situado a levante de la Rambla del Águila, donde se podrán construir alrededor de 500 viviendas. Otro de los ámbitos de gestión urbanística aprobado fue la Junta de Compensación de otro sector, en este caso situado entre El Ejido y Santa María del Águila. «Se está empezando a desarrollar la unión de estos dos grandes núcleos, tal y como se recogía en el Plan General de Ordenación Urbana», dijo Góngora. Estos terrenos tienen una superficie de algo más de 50 hectáreas, dedicado a uso terciario.
En esta misma sesión se aprobaba el proyecto de urbanización de otra unidad de actuación, situada en la calle Murgi de El Ejido. En una de estas parcelas hay construido un invernadero. En breve, dijo Góngora, comenzarán los trabajos de urbanización.
Mil viviendas
La aprobación de mayor volumen aprobada ayer fue la de una junta de compensación al oeste de Santa María del Águila, que tiene una superficie de 11 hectáreas con una capacidad para albergar entre 700 y 1.000 viviendas.
Para el portavoz del gobierno local ejidense la noticia del inicio de las obras de acondicionado de la Rambla del Loco, en Balerma, es una buena noticia porque aumentará la seguridad de sus habitantes. Se llevan a cabo a través de un convenio firmado entre el Ayuntamiento de El Ejido y la Confederación Hidrográfica del Sur, que aporta el 75% del dinero.
ALMERÍA
January 16th, 2004, 01:19 PM
El pabellón y la piscina serán las obras principales del PGOU de Mojacar
El Plan General de Ordenación Urbanística es la prioridad del equipo de gobierno del Ayuntamiento de Mojácar para el año que comienza. Las dos actuaciones principales de este plan son el pabellón polideportivo y la piscina.
Además, se tienen previstas obras de embellecimiento en el acceso al municipio, así como la revitalización del casco antiguo del pueblo. También se terminará el alumbrado de la acera que va del pueblo a la playa.
En segundo lugar, el primer edil de Mojácar ha destacado como tarea fundamental de su gobierno continuar con el Plan de Limpieza. Para el alcalde es muy importante «dar la imagen de que Mojácar brilla». En este sentido, ha señalado que es un problema también de concienciación ciudadana, por lo que «todos tenemos que hacer un esfuerzo y poner de nuestra parte, sobre todo en lo referente al tema de la basura».
Balance
Por otro lado, Carlos Salvador Cervantes ha realizado para IDEAL un balance del año pasado. Primeramente, comenta «las dificultades, tras las elecciones, de poner en marcha un gobierno municipal porque teníamos presupuestos prorrogables». Así, otra de las tareas fundamentales del equipo de gobierno es la presentación de las bases del nuevo presupuesto.
Asimismo, el alcalde de Mojácar señala que en el año pasado fue muy importante la puesta en marcha del Plan de Choque de Limpieza, que ha permitido mejorar la situación de abandono en la que se encontraban playas, cauces y ramblas de la localidad.
Comenta también, Carlos Salvador Cervantes, como puntos importantes de 2003, la puesta en marcha de un plan de calidad de recursos humano y se han mejorado centros educativos, como el colegio público y la guardería municipal. Hasta un total de ocho propuestas para construir campos de golf tiene el municipio de Antas en la fase inicial de elaboración de su Plan General de Ordenación Urbanística. No obstante, la alcaldesa de la localidad, Ana Joaquina García, ha aclarado que «sólo se trata de propuestas, no se sabe cuántos campos de golf se construirán finalmente, porque el visto bueno lo tiene que dar la Consejería».
Según estudios realizados el municipio cuenta con parajes ideales para ubicar campos de golf en él, gracias a sus mesetas desde las que se domina el mar, ha comentado la alcaldesa de Antas.
La primera edil también ha explicado a IDEAL que la ordenación del territorio de Antas comenzó en 1999, aplicándose las normas subsidiarias existentes en ese momento. Pero en la actualidad, con la nueva ley del suelo, se ha tenido que empezar a trabajar otra vez en este ámbito. Para ello, se ha buscado otro equipo redactor, ya que con el anterior surgieron «algunos problemas». En esta ocasión redactará el proyecto INCA, que se llevará a pleno para su aprobación.
Además, con el objetivo de que participen los ciudadanos en la redacción del PGOU, se ha abierto un plazo de alegaciones y propuestas que terminará el próximo 14 de febrero.
Modernidad y turismo
«En general, las propuestas del Plan General de Ordenación Urbanística van encaminadas a convertir a Antas en un pueblo turístico y moderno», estima Ana Joaquina García. En este sentido, existe un proyecto de turismo comercial para la calle del Aire, en la que se llevarán a cabo diversas obras, como por ejemplo, una nueva pavimentación del suelo, el cambio en los números de las casas y una mejora del alumbrado. Asimismo, se realizarán otras actuaciones importantes. Destacan el proyecto de una guardería y un centro de tercera edad, ambos en edificios completamente nuevos.
La guardería estará enfrente del colegio y tendrá unos 3.000 metros cuadrados. Y el centro de la tercera edad cambiará el lugar en el que se preveía inicialmente su construcción, por considerarse que es un lugar de difícil acceso para los ancianos.
Andalusian
January 19th, 2004, 10:34 PM
Hay rumores de ke los nuevos edificios de la avenida Juan Carlos I de Cádiz van a ser... mu altos :D La Teo tb lo ha anunciao varias veces y tb ha disho ke seran emblematicos para la ciudá pero no hay fotos ni mas informacion, ni sikiera un proyecto sobre la mesa todavia, creo ke lo tienen ke presentar en el primer semestre del año pero, kien sabe... Recemos
Andalusian
January 23rd, 2004, 02:20 PM
Fuerte incremento en el número de usuarios del autobús en Cádiz durante 2003
Para el presente ejercicio está prevista la puesta en servicio de dos líneas circulares en la ciudad y la llegada de nuevos autobuses
La utilización del transporte urbano en Cádiz durante el año 2003 ha experimentado un notable incremento, cercano al 3%. Según los datos aportados por la Delegación de Transportes y la Compañía de Tranvías, concesionaria de este servicio, durante 2003 utilizaron este medio de comunicación 12.947.500 personas, lo que supone un 2,9% más que en 2002 (cuando se cuantificaron 12.579.428 usuarios). La línea 1, entre la plaza de España y Cortadura, sigue siendo, como es habitual, la más utilizando, afianzándose sobre los cinco millones de pasajeros, hasta llegar a los 5.247.499, con un 2,4%. Este trayecto acumula al 40,5% del total del pasaje movido por Tranvías durante 2003.
El equipo municipal de Gobierno tiene previsto introducir importantes modificaciones en las líneas del transporte urbano de la ciudad, pendientes en todo caso de que concluyan las obras de conexión transversal del viario en Puerta Tierra.
La idea es efectuar todos estos cambios necesarios en la red a lo largo del mes de mayo, ya que se considera que es el mes que menos problema pueda causar entre usuarios habituales, como los universitarios, y todavía no se ha iniciado la temporada de playas. La gran novedad será la creación de dos líneas circulares que unirán el casco antiguo con Puerta Tierra.
ca102269
January 25th, 2004, 08:51 PM
Andalusian, me dirás en que zona de la Juan Carlos I hay superficie suficiente para que la Teo haga sus "edificios emblemáticos osea"... como no los haga en la Martona pisha no sé donde...
Fco Javier.
Cádiz.
Andalusian
January 25th, 2004, 09:27 PM
Originally posted by ca102269
Andalusian, me dirás en que zona de la Juan Carlos I hay superficie suficiente para que la Teo haga sus "edificios emblemáticos osea"... como no los haga en la Martona pisha no sé donde...
Fco Javier.
Cádiz.
:lol: eso digo yo, yo he visto 1 o 2 solares mu distanciaos el uno del otro pero creo ke tb van a tirar unas cuantas cositas por la zona de la 2ª aguada y por ahi, pero vamo ke no te preocupe, ke si a esta tia se le ha antojao hacer edificios emblematicos es capaz de tirar los pisos pijama :D
Un saludo y a ver si escribes mas ke no kiero ser el unico gaditano :)
ALMERÍA
January 29th, 2004, 04:14 PM
La tasa de paro de Almería es 7,5 puntos menor que la andaluza
La Encuesta de Población Activa que publica el Instituto Nacional de Estadística refleja que a finales del pasado año había en la provincia de Almería 28.000 desempleados, un 11,07 por ciento de la población activa; una tasa que es siete puntos y medio inferior a la andaluza, situada en diciembre de 2003 en el 18,46 por ciento.
Al terminar el año se habían superado los 250.000 activos en la provincia, de los que 224.900 disponían de un puesto de trabajo.
Andalusian
February 3rd, 2004, 02:12 AM
Se somete a votación popular el proyecto del aparcamiento subterráneo de la avenida de Andalucía de Jaén
http://www.andalucia24horas.com/images/obrasaparc.jpg
La empresa municipal de gestión de los aparcamientos públicos (Epassa) de Jaén tiene previsto celebrar el martes una consejo de administración extraordinario para votar el proyecto de aparcamiento en la Avenida Andalucía en el que participarán los grupos políticos municipales, las asociaciones de vecinos y los comerciantes. El presidente de EPASSA, Miguel Ángel García Anguita, aseguraba días atrás que “Nunca he puesto en marcha una iniciativa sin antes consensuarla con los vecinos y asociaciones implicados en el proyecto y esta seguirá siendo la tónica habitual de mi trabajo al frente tanto de la concejalía de Tráfico como de EPASSA”.
Epassa convocó a todas las comunidades de vecinos de la avenida de Andalucía, a dos asociaciones de vecinos de la zona del "Gran Eje", a la asociación del Pequeño y Mediano Comercio de Jaén, (Peymeco), a la Federación Empresarial Jiennense, a las empresas de transporte urbano y a todos los grupos políticos del Ayuntamiento de Jaén
02/02/2004
Andalusian
February 3rd, 2004, 02:22 AM
La Diputación de Huelva aprueba los estatutos de la sociedad para la construcción del aeropuerto
El Pleno de la Diputación de Huelva ha aprobado hoy, con los votos a favor de PSOE, IU y PA, y la abstención del PP, los estatutos de la sociedad constituida con la Cámara Oficial de Comercio, Industria y Navegación, con el objetivo de la promoción, construcción y gestión de un aeropuerto en la provincia. El máximo organismo provincial participará en esta sociedad con el 95%, mientras que la Cámara tendrá el 5% restante.
La portavoz del equipo de gobierno en la Diputación, María José Rodríguez, ha asegurado que "con esta aprobación estamos asistiendo al nacimiento del futuro aeropuerto de Huelva. Estamos ante un hito para la provincia como ya lo fueron la consecución de la candidatura de "Huelva 2004" y la constitución de GAALSA. Se trata de un hito que marca el camino de la Huelva moderna. Un camino que el PSOE quiere impulsar, abierto a todos y un camino importante e irreversible".
Rodríguez, quien ha agradecido el apoyo del PA e IU en esta iniciativa, ha manifestado que el PP "hace un discurso contradictorio que esconde la falta de iniciativa. Hoy día, es éste el único proyecto consistente y real del aeropuerto. Por ello es lógico que haya dejado descolocado al PP. Lamento que los populares no se suban al carro del progreso y de la modernidad de la provincia de Huelva".
02/02/2004
BstiaNegra
February 3rd, 2004, 03:39 PM
Originally posted by Andalusian
Se somete a votación popular el proyecto del aparcamiento subterráneo de la avenida de Andalucía de Jaén
La empresa municipal de gestión de los aparcamientos públicos (Epassa) de Jaén tiene previsto celebrar el martes una consejo de administración extraordinario para votar el proyecto de aparcamiento en la Avenida Andalucía en el que participarán los grupos políticos municipales, las asociaciones de vecinos y los comerciantes. El presidente de EPASSA, Miguel Ángel García Anguita, aseguraba días atrás que “Nunca he puesto en marcha una iniciativa sin antes consensuarla con los vecinos y asociaciones implicados en el proyecto y esta seguirá siendo la tónica habitual de mi trabajo al frente tanto de la concejalía de Tráfico como de EPASSA”.
Epassa convocó a todas las comunidades de vecinos de la avenida de Andalucía, a dos asociaciones de vecinos de la zona del "Gran Eje", a la asociación del Pequeño y Mediano Comercio de Jaén, (Peymeco), a la Federación Empresarial Jiennense, a las empresas de transporte urbano y a todos los grupos políticos del Ayuntamiento de Jaén
02/02/2004
Ese aparcamiento va a ser la ruina pa Jaén durante dos años (si es que no se tiran cinco pa hacerlo, xq es realmente GRANDE).
No vea tu el trafico q tiene el gran eje, cuando lo levanten no se yo por donde lo van a meter.Como sea por mi calle(av barcelona) directamente me suicido: :badnews:
Lo q es hacer las cosas mal en un principio para ahora tener que sumir a la ciudad en un caos total de tráfico. El gran eje lo es todo para el este y buena parte del norte de jaen. Algun dia pondre fotos de mi calle en hora punta para que entre todos intentemos averiguar donde se mete el tráfico de nueve carriles en tres :?
Andalusian
February 3rd, 2004, 03:45 PM
Originally posted by BstiaNegra
Ese aparcamiento va a ser la ruina pa Jaén durante dos años (si es que no se tiran cinco pa hacerlo, xq es realmente GRANDE).
No vea tu el trafico q tiene el gran eje, cuando lo levanten no se yo por donde lo van a meter.Como sea por mi calle(av barcelona) directamente me suicido: :badnews:
Lo q es hacer las cosas mal en un principio para ahora tener que sumir a la ciudad en un caos total de tráfico. El gran eje lo es todo para el este y buena parte del norte de jaen. Algun dia pondre fotos de mi calle en hora punta para que entre todos intentemos averiguar donde se mete el tráfico de nueve carriles en tres :?
Lo ke esta claro es ke lo van a hacer diga lo ke diga la gente no? :D
Feel
February 3rd, 2004, 04:31 PM
de toa manera se podra circular por algunos karriles de la avenida de andalucia, pero la verda eske kuando la tengan ke levanta entera no se donde van a llebar to el trafiko ke pasa por ahi, pero kreo ke es necesario tb konstrui el parkin, aunke los ke de verda necesitamo un parkin somos los del sur de jaen :D
se me va a hacer raro raro raro ver el gran eje patas arriba to este tiempo... :D
Hammer
February 3rd, 2004, 08:54 PM
La SE-30 irá soterrada por Miraflores
El Ayuntamiento negocia con Diputación la ampliación, cuyo acuerdo puede suponer 4,8 millones de euros.
Una pasarela de masa forestal cubrirá el paso de la ronda norte de la SE-30 que actualmente divide al parque de Miraflores. El avance del nuevo plan general de Sevilla contempla soterrar la circunvalación norte para dar continuidad a esta arboleda de 85 hectáreas que, desde que se inició su construcción hasta ahora, ha estado partida en dos zonas, unidas por un puente peatonal construido hace ya dos años.
Pero los proyectos para este parque van más allá. El Ayuntamiento está en conversaciones con la Diputación de Sevilla para ampliar Miraflores por los terrenos que tiene esta última institución, colindando con el límite actual del parque, hacia Pino Montano. Mediante este convenio, Diputación podría aportar unos 4,8 millones de euros para llevar a cabo las obras de incorporación como zona verde de los terrenos que posee junto al antiguo hospital psiquiátrico.
El parque aún no está terminado | Mientras que el Consistorio hispalense mantiene negociaciones, desde el Comité Pro Parque Miraflores se expone que el parque no está aún terminado. Según afirman, la zona más cercana a la barriada de Pino Montano no tiene definido el viario, le falta mobiliario urbano y muchos árboles tendrán que ser repuestos por falta de mantenimiento, ya que actualmente nadie se encarga de cuidar ese lado de Miraflores.
Hammer
February 3rd, 2004, 09:00 PM
La Feria del Toro abre sus puertas hoy en Fibes
La séptima edición de la Feria Mundial del Toro abre sus puertas esta tarde en el Palacio de Congresos con la inauguración oficial.
No obstante, durante la mañana de hoy se celebrará el Día de los Niños en el que se espera la visita de jóvenes de distintos centros educativos de Sevilla que podrán disfrutar de un espectáculo creado especialmente para ellos.
La feria permanecerá abierta hasta el próximo domingo y espera superar en estos seis días las 110.000 visitas registradas durante el pasado año.
El comisario de esta muestra, el ganadero Eduardo Miura, recordó ayer que en esta edición participan más de 180 expositores y unas setenta ganaderías de todo el país.
Los organizadores han reforzado este año la faceta lúdica y gastronómica de la feria con la instalación de una carpa exterior que estará abierta hasta las dos de la madrugada.
BstiaNegra
February 3rd, 2004, 10:13 PM
Originally posted by Andalusian
Lo ke esta claro es ke lo van a hacer diga lo ke diga la gente no? :D
pues no se yo. de momento las AAVV no quieren :?. No lo entiendo porque se hace para ellos, ya que la falta de planificación hizo q en su dia se construyeran casi todos los edificios de esa zona sin aparcamiento, por lo q buena parte de las plazas de aparcamiento seran vendidas a los habitantes de esa calle.
La verdad es que acojonan las grietas q salieron en los edificios de la calle goya cuando hicieron el parkin (y eso que esos edificios eran solo de 6 o 7 plantas). No me quiero ni imaginar que se cayeran todos los pisos del gran eje.
http://www.photoways.com/photos/G/V/GVJZRF/zoom/300GVJZRF.jpg http://www.photoways.com/photos/G/V/GVJZRF/zoom/298GVJZRF.jpg http://www.photoways.com/photos/G/V/GVJZRF/zoom/297GVJZRF.jpg
o si?:D:D:D
Feel
February 3rd, 2004, 11:04 PM
yo e leio ke no kieren los komercios i eso porke temen ke tarde mas de dos años en konstruirse y temen no poder segui adelante, porke perderian muxos kliente vamo.
Personalmente yo kreo ke eske exageran asta cierto punto.
ALMERÍA
February 4th, 2004, 02:34 AM
La Autoridad Portuaria y la Junta acometerán la remodelación del puerto pesquero con una inversión de 15 millones
El delegado de Agricultura y Pesca de la Junta en Almería, Juan Deus, y el presidente de la Autoridad Portuaria, José Antonio Amate, han presentado esta mañana en rueda de prensa el proyecto de remodelación del puerto pesquero de la capital.
La inversión total destinado a este proyecto es de 15 millones de euros, de los cuales, el 80% es aportado por la Consejería de Agricultura y Pesca.
En el nuevo proyecto se prevé una nueva lonja informatizada, nuevas casetas para armadores y una zona de ocio que facilite la apertura del puerto y la ciudad.
También, la nueva lonja contará con dos partes para subasta, una destinada a la pesca de arrastre y otra a la pesca de cerco y se informatizará el proceso de subasta de la mercancía. Además, se construirá en su interior una cafetería y un restaurante.
Amate señaló que la total remodelación del puerto pesquero podrá estar concluida para 2007.
Hammer
February 5th, 2004, 03:21 AM
Comienzan las obras del embalse de Melonares, que abastecerá a 1,2 millones de sevillanos
El vicepresidente segundo del Gobierno, Javier Arenas, y la ministra de Medio Ambiente, Elvira Rodríguez, colocaron hoy la primera piedra del pantano de Melonares, en Sevilla, obra incluida en el Plan Hidrológico Nacional (PHN), que garantizará el abastecimiento de agua a 1.220.000 personas.
El acto estuvo salpicado por la ausencia de miembros del Gobierno
andaluz y de diputados y concejales socialistas de las localidades
del área de influencia de la futura presa, y precedido por una
denuncia del PSOE ante la Junta Electoral de Andalucía (JEA), que
finalmente dio la razón al Gobierno para inaugurar la obra.
Las obras de la presa de Melonares, que cuenta con un presupuesto
total de 72,8 millones de euros y que finalizarán en 2006, se ubican
en los términos de las poblaciones sevillanas de Castilblanco de los
Arroyos y El Pedroso, tendrá una capacidad de 180 hectómetros
cúbicos y contribuirá con 34 hectómetros cúbicos por año al
abastecimiento de estas poblaciones.
Del presupuesto global de Melonares más de 20 millones de euros
corresponden a las obras de ejecución de la presa; 23,2 al área de
compensación ecológica, más de seis millones de euros se invertirán
en los municipios del entorno del embalse y el resto irá destinado a
expropiaciones y asistencias técnicas.
El pantano, que garantizará el suministro de agua a una población
de 1.220.000 personas de Sevilla y de su área de influencia, va a
ser de hormigón, con 525 metros de longitud y una altura sobre
cimientos de 50,25 metros, que se complementará con diques que le
dan continuidad en una longitud de 1.278 metros.
Inundará una superficie de 1.467 hectáreas y afectará a los
citados municipios además de las localidades vecinas de Cazalla de
la Sierra y Almadén de la Plata.
Precisamente, debido a la polémica suscitada por la inauguración
y la impugnación ante la JEA por parte del PSOE, se ausentaron del
acto los alcaldes de Castilblanco de los Arroyos, Manuel Ruiz Lucas
(PDNI); de El Pedroso, Rafael Rosendo (PSOE); y de Cazalla de la
Sierra, José Parras (PA), y sólo asistió el de Almadén, José Luis
Vidal (PP), pese a ser invitados por la Delegación del Gobierno.
Igualmente, declinaron su presencia en el acto las consejeras de
Medio Ambiente, Fuensanta Coves, y de Obras Públicas, Concepción
Gutiérrez, una actitud que fue lamentada por Javier Arenas, quién
culpó al presidente de la Junta, Manuel Chaves, de estas ausencias
en una actitud que llegó a calificar de "antidemocrática".
El proyecto del embalse comenzó en junio del 2003 con la creación
de un área de compensación ecológica para evitar el desplazamiento
de especies y mantener el funcionamiento del ecosistema actual, con
la declaración de reserva por parte de la Consejería de Medio
Ambiente, que prohíbe la caza y se declara Zona Especial de
Protección de Aves.
En un acto en el que intervino también el delegado del Gobierno,
Juan Ignacio Zoido, y el presidente de la Confederación Hidrográfica
del Guadalquivir (CHG), Manuel Vizcaíno, los ministros coincidieron
en destacar que la presa de Melonares es una "prueba" de la apuesta
del Gobierno de la Nación por poner en marcha el PHN.
Elvira Rodríguez expresó su satisfacción por el comienzo de las
obras tras "tardar muchos años en gestionarse", y recordó que al
interés del necesario abastecimiento de agua a las poblaciones, el
PHN es una prueba de la garantía de que el Gobierno va a apostar por
el desarrollo sostenible.
Rodríguez destacó el compromiso de su Ministerio con las obras
del PHN en Andalucía y puso como ejemplo la recién inaugurada Presa
del Andévalo en Huelva, y el comienzo en próximas fechas del pantano
de La Breña II, al tiempo que invitó a todas las administraciones a
resolver los problemas de los ciudadanos.
Andalusian
February 5th, 2004, 12:18 PM
Argentina abrirá un consulado en Cádiz
El Gobierno de Argentina decidió reabrir el consulado en Cádiz "ante la creciente demanda" de ciudadanos argentinos que decidieron trasladarse hasta la zona, según un decreto publicado ayer en el Boletín Oficial.
La medida obedece a "la necesidad de contar con oficinas consulares en aquellos lugares de mayor concentración de ciudadanos argentinos", se señala en la argumentación del decreto.
El consulado de Cádiz, que había sido cerrado en 1996, dependerá administrativamente del de Barcelona y tendrá circunscripción sobre la comunidad autónoma andaluza y las ciudades de Ceuta y Melilla.
La sede del consulado será la Casa Rivadavia, un edificio histórico propiedad del Estado argentino desde 1929. En esa casa gaditana vivió y murió, en 1845, Bernardino Rivadavia, primer presidente de Argentina.
Además, el país cuenta con consulados en Madrid, Barcelona y Vigo. Antes hubo también en Bilbao y Las Palmas de Gran Canaria.
En el decreto, que lleva las firmas del presidente Néstor Kirchner y del canciller Rafael Bielsa, se destaca que hay "consentimiento del Gobierno del Reino de España" para ampliar la representación consular argentina.
En España viven entre 80.000 y 100.000 argentinos, de los cuales sólo 43.237 tienen tarjeta o permiso de residencia, según las últimas estadísticas oficiales del Gobierno español.
La crisis económica vivida en Argentina a partir del año 1998 produjo una intensa corriente migratoria hacia España, Italia y Estados Unidos, principalmente.
Hammer
February 5th, 2004, 01:52 PM
El Puerto duda de la viabilidad del túnel de la futura ronda SE-40
La futura ronda de circunvalación SE-40 deberá de sortear el escollo de las afecciones que producirá en el accidente natural que atravesará este corredor viario en su itinerario de casi 78 kilómetros: el río Guadalquivir. La Autoridad Portuaria de Sevilla mantiene sus dudas sobre la viabilidad de la construcción de un túnel que permita salvar el cauce.
La solución prevista por los técnicos de la Demarcación de Carreteras del Estado en Andalucía Occidental desecha opciones como la construcción de un nuevo tablero alzado sobre el río para aliviar el caos circulatorio, especialmente presente en el paso del río a través del puente del Quinto Centenario. Y, por el contrario, apuesta por el momento por la construcción de un túnel de 2.180 kilómetros de longitud que atravesaría el Guadalquivir a la altura de Palomares y Coria del Río. Pues bien, según informó ayer el presidente de la Autoridad, Manuel Fernández, el Puerto sigue pendiente de una modificación del proyecto (esa labor la coordina el titular de la Demarcación, Pedro Rodríguez Armenteros, con el asesoramiento de su antecesor en el cargo, Manuel Ríos) para evitar que la construcción del túnel afecte a los terrenos portuarios.
Ya, de hecho, la Autoridad Portuaria presentó en su día alegaciones al estudio informativo de la ronda en las que mostraba sus dudas ante la propuesta de construcción de un subterráneo. En este documento se reconoce que la SE-40 canalizará en un futuro la mayor parte de los desplazamientos generados o atraídos por el recinto portuario, pero hace hincapié en objeciones al proyecto inicial, en especial en las materias relativas a sus enlaces y al propio tramo del túnel.
Así, el informe sostiene que la localización propuesta para el enlace Este del Paso Territorial Sur "no es compatible con un aprovechamiento racional del recinto portuario" y, por ello, recomienda "su desplazamiento al Este y su ubicación fuera de las áreas de aprovechamiento marcadas en el Plan Director del Puerto". Al otro lado del río, en el enlace oste, se remarca que su viabilidad "es dudosa" y se advierte que "no resultaría admisible que crease un efecto barrera entre las áreas portuarias ubicadas al norte y sur del mismo, o que impidiese la prolongación del ramal ferroviario de servicio a la Dársena del Cuarto y a la margen derecha".
En cuanto al túnel, se recuerda que deberá tenerse en cuenta la futura profundización del canal Alfonso XIII y de la dársena para que puedan operar buques de mayor calado y envergadura, lo que no se plantea en el estudio informativo.
BstiaNegra
February 5th, 2004, 09:15 PM
peaso dia que llevamos! el parkin definitivamente no se hace. esto de someter las cosas a votación.. no se yo si la sociedad atrasada en la que vivimos esta preparada para la democracia.
Un 99% de los vecinos y comercios del gran eje han votado en contra:rant:
y eso q ya se estaban haciendo las catas :cry:
Vapour
February 5th, 2004, 09:31 PM
SE-40 YAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!
Andalusian
February 5th, 2004, 09:42 PM
Originally posted by BstiaNegra
peaso dia que llevamos! el parkin definitivamente no se hace. esto de someter las cosas a votación.. no se yo si la sociedad atrasada en la que vivimos esta preparada para la democracia.
Un 99% de los vecinos y comercios del gran eje han votado en contra:rant:
y eso q ya se estaban haciendo las catas :cry:
Ke lo hagan en otro sitio, jaen tiene espacio como pa levantar medio centro no?
Hammer
February 6th, 2004, 04:53 AM
Puerto Triana ampliará capital hasta 17,5 millones para afrontar el nuevo proyecto
La próxima junta general de accionistas de Puerto Triana decidirá si amplía capital en 13 millones de euros. De llevarse a cabo la suscripción de capital por parte de sus actuales accionistas -las cajas de ahorros El Monte y San Fernando-, el capital social quedaría fijado en 17,5 millones de euros, según fuentes consultadas por ABC.
Como se recordará, Puerto Triana se creó con un capital social de 4,5 millones de euros (750 millones pesetas), aportados a partes iguales por las cajas San Fernando y El Monte, así como Mundivivienda (del grupo Ayesa, de José Luis Manzanares) y Grupo Dos, de José Antonio Sáenz. Tras múltiples cambios en el accionariado -que incluye la llegada y abandono de la multinacional Rodamco, así como la salida forzada de Sáenz y Manzanares-, el capital social se lo reparten ahora El Monte, un 75%, y Caja San Fernando, un 25%.
La Ley de Sociedades Anónimas establece que para evitar la disolución de la empresa cuando se incurren en pérdidas acumuladas que superan la mitad de su capital social se deberá restituir su situación patrimonial. Y eso es lo primero que hará Puerto Triana, que quiere tener un capital social de casi 18 millones de euros, el 15% de la inversión prevista en el nuevo proyecto que se ejecutará y que alcanzaría los 125 millones de euros, en lugar de los ce los 162 millones de euros previstos inicialmente.
Aunque en un principio José Antonio Sáenz cifró en 7,2 millones de euros las pérdidas acumuladas, un informe encargado a finales de 2003 a la auditora Deloitte & Touch lo sitúa en 5,4 millones de euros, aunque esa cantidad podría variar según se consideren o no pérdidas determinados gastos. Así, se considerarán pérdidas aquellos gastos incurridos para llevar a cabo el anterior proyecto y que ahora no tendrán utilidad alguna en el nuevo edificio, como el diseño del centro comercial. Sin embargo, se llevarán al activo otros gastos que sí se considerarán útiles en el futuro, como el estudio geológico del suelo de la parcela de Cartuja comprada a Agesa, donde se ejecutará el proyecto.
Como se recordará, Puerto Triana compró al Agesa por 27,3 millones de euros 142.000 metros cuadrados en la Cartuja, ejecutando la opción de compra en 2003 y acordando el pago de la misma en los próximos cuatro años. De esos 142.000 metros cuadrados, quedará para la sociedad una parcela de 42.000 metros cuadrados con una edificabilidad de 68.000 metros cuadrados.
El resto del terreno pasará al Ayuntamiento en concepto de aprovechamiento del suelo, de modo que podrá construir 10.000 metros cuadrados. No obstante, fuentes municipales señalaron que el Ayuntamiento necesita otros 5.000 metros cuadrados porque pretende trasladar a esa parcela la Gerencia de Urbanismo -ahora ubicada en caracolas de la Cartuja- y Emvisesa -que ocupa un edificio de 3.000 metros-. Para pagar esos 5.000 metros cuadrados vendería el edificio que ahora ocupa Emvisesa.
Puerto Triana espera ahora a que el convenio urbanístico que permita la recalificación del suelo vaya a la Comisión de Planificación y sea aprobado finalmente. El Avance del PGOU estipula que la parcela de Puerto Triana tendrá como máximo 48.000 metros cuadrados de uso comercial. No parece que haya objecciones para que el convenio salga adelante, toda vez que se ha cumplido la exigencia de IU -socio de gobierno del PSOE en el Ayuntamiento- de que saliera del accionariado José Antonio Sáenz, a quien vincula con la política urbanística del PA.
Aunque Puerto Triana no ha decidido aún qué proyecto ejecutará finalmente, se apunta la posibilidad de construir un edificio de oficinas. Fuentes municipales indicaron que Agesa manifestó sus reticencias porque ella misma se dedica también a la venta de oficinas. Finalmente el Ayuntamiento habría tranquilizado a Agesa con el argumentando que el inmueble tendría sólo usos financieros -podría acoger la futura sede de la caja resultante de El Monte y San Fernando- y que el desalojo de las caracolas de Urbanismo liberaría 30.000 metros cuadrados en Cartuja 93.
PD: Os imaginais que al final el inmueble en cuestión es un edificio de 5 plantas. :D
Andalusian
February 6th, 2004, 03:33 PM
El paseo de Puerta Tierra se abrirá antes de Semana Santa
Cádiz podrá incluir, antes de la próxima Semana Santa, al recinto amurallado de Puerta de Tierra dentro de su escaso catálogo de edificios con un alto valor histórico y turístico que pueden ser visitados por propios y extraños. A dos años de cumplirse el centenario del derribo de las murallas de la capital, lo que quedó en pie no ha sido utilizado aún como referente de la ciudad, tanto en lo que se refiere a sus castillos (ahora en restauración), como a sus baluartes o a los escasos tramos defensivos que pervivieron.
La conversión del torreón de Puerta Tierra en una parte del museo virtual sobre el Cádiz de los siglos XVII y XVIII (el resto del proyecto se ubicará en diversas salas ubicadas en el Museo Iconográfico de la calle Santa Inés) va a permitir, por fin, la utilización del paseo superior como nuevo espacio ciudadano.
Esta zona, con vistas a buena parte de la ciudad, apenas si ha podido ser disfrutado por los gaditanos y sus visitantes. Tras una elevada inversión fue rehabilitada por el gobierno municipal del PSOE a principios de los años 90, pero la falta de presupuesto para contar con un equipo de vigilancia provocó su inmediato cierre. Ya con el PP en el gobierno se planteó una inmediata reapertura que se ha ido dilatando en el tiempo durante más de ocho años, lo que ha provocado la degradación de todo el paseo.
De esta forma, junto a la adaptación del torreón y del acceso inferior al mismo (durante un tiempo estuvo allí la concejalía de Limpieza y la sede de Procasa) como sede del museo virtual, se está procediendo a realizar trabajos de mejora en el paseo superior, fundamentalmente en todo lo relacionado con la impermeabilización del suelo, la limpieza del mismo y en la instalación de un mínimo mobiliario urbano.
Con todo ello, la previsión del Ayuntamiento es que este conjunto pueda estar abierto al público antes de la próxima Semana Santa, según indica la concejala de Turismo, Carolina Martínez.
El torreón se convertirá en un nuevo mirador de la ciudad que compartirá espacio con una pequeña tienda para la venta de productos relacionado con el museo virtual. Éste, por su parte, se ubicará en la planta baja, que tiene entrada por la glorieta de Santa Elena. Allí se están habilitando varias salas para la proyección de audiovisuales sobre la ciudad en 3-D, rememorando la historia militar de Cádiz y su estrecha relación con todo el entramado de sus murallas.
La sala tendrá una capacidad para veinte o treinta personas, con pases de diez o quince minutos de duración.
La intención de Turismo, que en este proyecto colabora a partes iguales con la Junta de Andalucía, era haber abierto estas instalaciones hace unos meses, pero la lentitud que supone trabajar sobre el edificio que es Monumento Nacional (y en que hay que tener en cuenta los problemas de humedades) y la necesidad de modificar algunos de los audiovisuales elaborados por una empresa, ajena a Cádiz, ha ido retrasando todo el proceso.
En todo caso, ahora se pone como plazo ya definitivo la inauguración de estas instalaciones antes del inicio de la próxima Semana Santa.
Andalusian
February 6th, 2004, 03:34 PM
Restauración de los castillos de la ciudad
El Ayuntamiento lleva casi una década trabajando en la restauración del Castillo de Santa Catalina. Aunque ya se han invertido más de 500 millones de pesetas en estos trabajos, el histórico inmueble, uno de los de más valor de toda la ciudad, aún no esté al cien por cien de sus posibilidades, hasta el punto de que el proyecto museístico sigue pendiente y se mantiene en la sala principal la misma exposición sobre el mar y La Caleta abierta desde la apertura del complejo.
El Castillo de San Sebastián espera el proyecto definitivo de restauración que puede estar firmado por Alberto Campo Baeza, aunque ya hay una escuela taller que trabaja en el mismo.
El Angelillo
February 6th, 2004, 07:34 PM
Ke pasa con el auditorio ese que iban a hacer en el Castillo de San Sebastián??
Andalusian
February 6th, 2004, 08:44 PM
Originally posted by El Angelillo
Ke pasa con el auditorio ese que iban a hacer en el Castillo de San Sebastián??
"El Castillo de San Sebastián espera el proyecto definitivo de restauración que puede estar firmado por Alberto Campo Baeza, aunque ya hay una escuela taller que trabaja en el mismo."
Esperando el proyecto... esto es como el emule ke hay kesperá una peshá :D
Vapour
February 6th, 2004, 09:51 PM
¿Alguien se ha enterao de un viejo que le ha metío a otro una paliza en una residencia de ancianos? Esa residencia está a 40 metros de mi casa, qué miedooooo :cry:
Andalusian
February 6th, 2004, 10:13 PM
Si, lo he visto antes en las noticias :fiddle: Por cierto, peassso residencia de ancianos (de tamaño digo xD)
Andalusian
February 7th, 2004, 03:05 PM
El parque del Barrero se abrirá al público en marzo
Los isleños podrán disfrutar a partir del mes que viene de más de 36.000 metros cuadrados de zona verde. Las obras de construcción del parque del Barrero están a punto de culminar
La ciudad estrenará esta primavera un nuevo espacio de recreo. Las obras de construcción del parque del Barrero concluirán a finales de este mes y en marzo se abrirá al público, según anunció ayer la consejera de Obras Públicas de la Junta de Andalucía, Concepción Gutiérrez, durante la visita que realizó al parque para conocer el estado de los trabajos.
A pesar de que el grueso de la obra está ejecutado, todavía se tienen que realizar algunos remates en la construcción y en la urbanización de la zona, y terminar los trabajos de jardinería.
El parque del Barrero, construido sobre una antigua cantera que se rellenó con vertidos de escombros, tiene una superficie de 36.800 metros cuadrados, en los que se han diseñado caminos y se han construido aceras con adoquines y bordillos.
La obra lleva incluida la correspondiente acometida para el suministro de electricidad, el alumbrado y el riego de jardines, trabajos que se siguen desarrollando actualmente. También se han plantado varias especies vegetales, fundamentalmente palmeras y arbustos, y en los próximos días se harán otros trabajos de jardinería.
La consejera de Obras Públicas se mostró muy satisfecha del resultado de las obras. "Aquí va a quedar un parque fantástico, aunque tendrán que pasar varios años hasta que se consolide porque los árboles tienen que terminar de crecer", matizó.
Acompañada por el delegado provincial de Obras Públicas, José de Mier, el primer teniente de alcalde del Ayuntamiento, Manuel María de Bernardo, y el arquitecto del proyecto, Antonio Campos Alcaide, la consejera recorrió el parque y subió hasta el mirador que se ha construido en la zona más alta del mismo, que se quiere convertir en el elemento más emblemático de toda la zona de esparcimiento.
El mirador tiene una superficie de 100 metros cuadrados, formada por muros de hormigón blanco. En su interior existe una escalera de tres tramos, que permite contemplar el paisaje y conduce a un corredor en la parte más alta, desde el que puede se divisar todo el parque y los alrededores del mismo.
Además del mirador, el parque del Barrero contará con otro edificio destinado al mantenimiento, que ocupa una superficie de 153 metros cuadrados. Éste albergará los aseos públicos y otras dependencias de uso exclusivo para el personal que prestará servicio en el parque.
Esta actuación, recogida en el Programa de Espacios Públicos que gestiona la Secretaría General de Ordenación del Territorio de Obras Públicas, ha supuesto una inversión de 1,7 millones de euros, financiados a partes iguales por el Ayuntamiento y la Junta de Andalucía.
Andalusian
February 9th, 2004, 02:22 PM
1.500 personas protestan en Sevilla contra las térmicas
Al grito de "energías renovables, no contaminantes" y "Chaves échale la llave" se manifestaron ayer por las calles de Sevilla alrededor de 1.500 personas contra las centrales térmicas previstas en la Sierra de Cádiz y para exigir a la Junta que no conceda la autorización ambiental integral a la de ciclo combinado que se construye en Arcos de la Frontera.
La Plataforma Ciudadana 'No a la central térmica de Arcos' y la que congrega a vecinos de la Sierra de Cádiz, Málaga y Sur de Sevilla, así como Ecologistas en Acción lograron reunir en la marcha, encabezada por niños con la pancarta "Por nuestro futuro", a representantes sindicales, empresarios de turismo rural, miembros de Greenpeace y dirigentes políticos, como los alcaldes de Zahara de la Sierra, Espera, Algar, y Pedro Pacheco, candidato del PSA a la presidencia de la Junta. No hubo, como cabía esperar, representación del PP.
De la Sierra gaditana partieron diez autobuses, tres de ellos de Arcos y el resto de municipios como Olvera, Villamartín, Jerez, Algodonales o Ubrique, si bien el tren, el automóvil e incluso la bicicleta también valieron para llevar a Sevilla la reivindicación de un Cádiz "limpio". En un ambiente festivo, los manifestantes, padres e hijos, llenaron de colorido las calles comerciales del centro de Sevilla donde recogieron el apoyo de los transeúntes y las miradas de impaciencia de los músicos callejeros.
Tras desplegar alrededor de 20.000 firmas a las puertas del Palacio de San Telmo (cerrado a cal y canto), sede de la Presidencia del Gobierno andaluz, Isabel Oñate, portavoz de la plataforma ciudadana contra la central de Arcos leyó la carta que enviarán al presidente de la Junta, Manuel Chaves, para que no conceda a Iberdrola la autorización ambiental integral. Oñate subrayó que los gaditanos buscan protección ante la "política de hechos consumados" de las grandes empresas y recriminó a Chaves que no puede permitir la construcción ilegal de una central. "Cádiz, la provincia por la Chaves se presenta a las elecciones autonómicas, es la provincia con más centrales, con más pérdida de agua potable, de calidad de aire y de vida y que más incumple el protocolo de Kioto", aseveró Oñate, quien preguntó "¿quién manda en Andalucía?. Por qué quieren convertirnos en la cloaca de la comunidad?", apostilló la portavoz del colectivo.
Hammer
February 12th, 2004, 05:11 AM
Tomares: Luz verde al desarrollo de 20 hectáreas en las que se construirán 400 viviendas
Un convenio urbanístico de planeamiento permitirá desarrollar 20 hectáreas de suelo urbanizables en la zona de expansión de Tomartes, al oeste de su término municipal y junto al de la vecina localidad de Bormujos.
Una parte de este suelo se destinara a la construcción de 400 viviendas que se someterán a algún tipo de protección pública y a 600 de carácter libre. El resto de terreno se dedicará a uso comercial terciario.
El convenio da luz verde a este amplio sector sin urbanizar, zona que pretende convertirse en un gran centro neurálgico de alta actividad comercial dentro del área del Aljarafe. Además, este terreno se encuentra ubicado junto a uno de los principales intercambiadores de la futura línea de Metro que pasará junto a Tomares, y además de las viviendas, albergarán también una Ciudad Deportiva de 60.000 metros cuadrados y un gran parque público.
El acuerdo fue firmado ayer por la alcaldesa tomareña, la socialista Antonia Hierro, y el administrador único de la Compañía Mercantil «Soginsa, Sociedad Gestora Inmobiliaria, perteneciente a Ferro Grupo Inmobiliario, Juan Rojas Vázquez. La empresa aportará 7.212.500 euros (unos 1.200 millones de las exitintas pesetas), que el Ayuntamiento reinvertirá en la mejora y construcción de nuevas infraestructuras municipales.
Hammer
February 12th, 2004, 05:15 AM
Córdoba creará hasta 2008 cerca de 2.000 nuevas plazas hoteleras, de lasque 1.300 corresponderán a la capital
El debate sobre la oferta hotelera en Córdoba sigue abierto. Las críticas de los operadores, que atribuyeron el estancamiento del turismo a la escasez de camas, han levantado una polvareda en el sector, que rechaza de plano estos argumentos. Por contra, ha alertado de que, si se disparara la apertura de hoteles, pondría en peligro la supervivencia de muchos que ya están consolidados en la ciudad.
Las previsiones, empero, son tranquilizadoras para el sector, pues no se contempla un aumento muy considerable de nuevas camas en los próximos años, aunque no dejarán de crecer.
Así, según los proyectos registrados ante la Delegación de Turismo de la Junta en Córdoba, hasta 2008 se crearán unas 1.900 nuevas plazas, de las que la mayoría, unas 1.300, se ofertarán en la capital, y 600 en la provincia.
Proyectos pendientes
Muchos de estos establecimientos en ciernes no han abierto ya por las dificultades añadidas con las que han ido tropezando, sobre todo los que se ubicarán en el Casco. La aparición de restos, por una parte, y la complejidad de la restauración de algunos edificios emblemáticos, por otra, dilatan la ejecución de un buen número de negocios.
Con todo, estas previsiones están muy lejos de las 10.000 nuevas plazas hoteleras que los operadores aconsejaron abrir a los empresarios de Córdoba para que se pusieran a la misma altura de Sevilla o Granada.
Sea como fuere, el aumento de plazas ha sido imparable también en estos últimos años, aunque no se trate de cifras astronómicas. Desde 1999 a 2003 se han abierto en Córdoba 1.300 plazas nuevas, un 17 por ciento más.
En este contexto, los hoteleros no sólo son contrarios a que se creen nuevos establecimientos, sino que incluso se están oyendo voces en el sector que advierten de que sobran algunos y apuntan a que se imponga una moratoria que frene las nuevas iniciativas.
La Junta entró ayer en este debate, decantándose a favor de los empresarios en Córdoba. El consejero de Turismo, Antonio Ortega, salió ayer al paso de esta polémica para coincidir con los hoteleros en que la oferta actual de Córdoba es «suficiente» para atender la demanda que recibe la capital.
Ortega se mostró contrario, no obstante, a implantar una moratoria y recordó que es el propio mercado el que debe autorregularse. «Si en Córdoba no se abren tantos hoteles como se dice, será porque los empresarios no lo consideran necesario», sentenció.
Ningún hotelero -de cuatro a dos estrellas- consultado por ABC defendió la moratoria, pero todos coincidieron en que Córdoba debe prepararse para el aumento de plazas. Ramón Pina, director de los hoteles Occidental y Gran Capitán, así como portavoz de Hostecor, advirtió que «si a una pérdida de viajeros, se une más oferta hotelera, tenemos un desequilibrio, lo que obligará a bajar precios, caerá la calidad, subirá la precariedad laboral... Y el drama está servido, como tras la Expo».
Necesidad de un plan estratégico
Pina matizó que «no queremos la moratoria, aunque estamos preocupados. Ante el aumento de plazas, como pensemos seguir viviendo del monoproducto de la Mezquita, vamos a la crisis».
Añadió la necesidad de establecer un plan estratégico con todas las Administraciones tras las elecciones.
David Madrigal, director del Hotel Alfaros, se sumó al debate: «Si se abren más hoteles, tardaremos cuatro o cinco años en regular la situación».
«Abrir hoteles es algo libre, pero las ocupaciones bajarán mientras Córdoba no haga una buena promoción y rompa su modelo, de cuatro meses de afluencia, con visitantes extranjeros. Si se hacen más hoteles, debemos preocuparnos primero de llenarlos», dijo.
Fernando Alcalá, su homólogo en Las Adelfas, fue más rotundo: «El problema no son más plazas, sino los criterios políticos. Aquí, hacen falta infraestructuras y que Córdoba dé innovación. Hay que mirar también al visitante extranjero. A ése hay que darle algo más para que venga. Luego, ya le enseñaremos nuestro patrimonio».
En el Hotel Selu, su director, Fernando Serrano, reconoce que «es inevitable que hagan más hoteles. Lo que pasa es que en Córdoba no hay condiciones para ese aumento. Nos faltan infraestructuras, lugares de ocio....».
Serrano lamentó que «el sector no reflexione adónde vamos y que no miremos todos en la misma dirección».
Juan de la Rubia, máximo responsable de Los Omeyas, añade las consecuencias sobre los precios y desconfía de los consejos de los touroperadores: «A los touroperadores les interesa irse aquí a las diez mil plazas para aumentar la oferta y abaratar el coste de la habitación. Las consecuencias serán que los grandes bajarán por debajo de los precios de los de dos estrellas».
«No se trata de frenar nuevos hoteles, pero las Administraciones sí deben lograr que Córdoba sea más conocida fuera y dar más aliciente para que se queden los que vienen», reflexiona.
Antonio Pérez, director del Hotel El Cisne, muestra la preocupación del sector de forma gráfica: «Si para comer hay seis y se presentan ocho...». Pérez también rechaza la moratoria, aunque pide, tras el 14-M, que «veamos con las Administraciones qué se hace con el aumento de los hoteles».
Hammer
February 13th, 2004, 02:54 PM
Los primeros pisos en Polígono Aeropuerto se entregarán en 2007
Tres convenios y un único fin: nuevas viviendas. En total, la Gerencia de Urbanismo dio ayer luz verde a unas 8.000, en diferentes puntos de Sevilla y a través de convenios públicos y privados:
Polígono Aeropuerto Por un convenio con la Empresa Pública de Suelo de Andalucía, ésta desarrollará las 4.000 viviendas protegidas planeadas en el Polígono Aeropuerto.
Palmete Un acuerdo con la sociedad Gabriel Rojas permitirá edificar en el borde del área de Palmete-Torreblanca Sur, en una finca de 15 hectáreas, unas 1.960 viviendas, el 30% para VPO.
Buen Aire Y otro para la zona de Buen Aire planea la construcción de 2.096 viviendas, con 629 de protección oficial. Aunque estos dos últimos acuerdos se adscriben al Plan de Vivienda de 2007 a 2011.
Bellavista El Ayuntamiento licitará las obras para la construcción del bulevar de Bellavista, por un total de 6,8 millones de euros. Comenzarán por el tramo que va desde el puente del ferrocarril y acceso al hospital de Valmes, un tramo de 3,5 km.
Jardín Americano Han presentado los dos proyectos para recuperar el Jardín Americano. Uno, de Parques y Jardines, para la adecuación de las plantas, y otro de Urbanismo, para reurbanizarlo.
Reglamento de Vivienda El Ayuntamiento se reservará un 5% de las viviendas protegidas para casos de emergencia y alojo de mujeres maltratadas.ÜEncarnación | Al descartarse el aparcamiento de la Encarnación, se ha acordado que la Unión Temporal que ejecutaba las obras a cambio de la explotación del estacionamiento continúe haciéndolas. Los costes le serán devueltos por Urbanismo (6 millones de euros), además de indemnizarles con un millón de euros.
Convenios con la Consejería de Cultura La Junta financiará y el Ayuntamiento pondrá los medios técnicos para el plan especial de protección del conjunto histórico de Sevilla, en el que aún están pendientes sectores como Santa Catalina-Santiago, Reales Alcázares, Catedral, la Encarnación-Magdalena, entre otros.
Puente en Padre Pío La ronda del Padre Pío tendrá un nuevo puente sobre el ferrocarril que la cruza. Además, se construirán dos glorietas: en el cruce con la carretera a la estación de contenedores y en la confluencia con la avda. Barrios Unidos.
'Parking' en Sinaí Sacan a concurso la edificación de un aparcamiento de uso mixto en la calle Sinaí.
Andalusian
February 13th, 2004, 03:07 PM
Viviendas en el poligono del aeropuerto? joder ke lejos no? Hammer cuentame un pokito de eso :D Daria lo ke fuera por tener un pisito cerca del factory del aeropuerto xDD
Hammer
February 13th, 2004, 05:01 PM
Pues a ver. Los terrenos del Poligono Aeropuerto están en Sevilla este, por la zona del Aquopolis (Guadalpark). Ahí es donde irán esas 4000 viviendas. Esta cerca del aeropuerto pq se ve desde la zona, pero no para ir andando al Factory :p
Andalusian
February 14th, 2004, 02:19 PM
El sexto puente de la ciudad estará junto al molino de Casillas
Tras la inauguración del Puente de Andalucía el pasado domingo, el paso de Abbas Ibn Firnas será el sexto de la ciudad. Emplazado a la altura del molino de Casillas -junto a Amargacena-, ha sido diseñado por el catedrático de Estructuras de la Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Sevilla José Luis Manzanares, que es el autor del Puente del Cachorro de Sevilla o del que cruza la autovía Huelva-Ayamonte sobre el río Odiel, en Huelva. El paso tendrá dos vanos de 133 metros cada uno y recibe el nombre de un precursor de la aviación cordobés, ya que está inspirado en sus teorías aéreas. Químico, físico y astrónomo, Abbas Ibn Firnas diseñó una máquina de volar desde la que se arrojó del alminar de la Mezquita-Catedral en el año 875.
Andalusian
February 14th, 2004, 02:22 PM
Remodelación del cauce fluvial urbano
El secretario de Estado de Aguas y Costas del Ministerio de Medio Ambiente, Pascual Fernández, aseguró ayer que el proyecto de remodelación del Guadalquivir a su paso por Córdoba "dota al cauce del río de un espacio y capacidad suficientes para evitar que nunca más se produzca una inundación en la capital cordobesa, con una inversión de 33 millones de euros". El representante del Gobierno central, que visitó ayer las obras realizadas por el Ministerio de Medio Ambiente para remodelar el río Guadalquivir a su paso por Córdoba en compañía de varios representantes locales y autonómicos del PP, señaló que "se trata de una actuación muy importante que ha cambiado radicalmente la fachada de la ciudad y que se desarrolla a lo largo de 8,5 kilómetros, donde se han aplicado las técnicas más modernas de tratamiento de las zonas ribereñas con planteamientos urbanísticos y medioambientales".
En este sentido, Fernández explicó que "también se han eliminado muros hechos con anterioridad que limitaban la capacidad visual, algunos vertederos y se han realizado parques en ambas orillas del río, saneando y mejorando la vegetación y ordenando los usos, de forma que se compatibilicen aspectos recreativos en el río". El secretario de Estado de Aguas y Costas dijo que "se ha actuado sobre casi 46 hectáreas de nuevo parque, donde se han plantado más de 317.000 arbustos en los márgenes del río y más de 15.000 árboles".
Asimismo, Fernández precisó que estos 8,5 kilómetros remodelados de las orillas del río Guadalquivir a su paso por el término municipal de Córdoba constituyen la primera de las dos fases previstas, siendo la que afecta a la zona urbana, mientras que el proyecto de la segunda fase está aún en redacción.
Andalusian
February 17th, 2004, 11:14 PM
La Catedral abre sus 'secretos' a los visitantes
La visita a la Torre de Poniente incluirá también la de cinco salas abovedadas ahora cerradas
La Torre de Poniente, mirador de La Catedral desde el que se puede observar toda la ciudad, y que abrió sus puertas hace seis meses, tendrá dentro de aproximadamente tres semanas o un mes, un nuevo lugar que podrá ser motivo de visita. Se trata del abovedado de la citada torre, que está a medio camino de la subida.
Desde el pasado viernes se están llevando a cabo tareas de limpieza del polvo y la suciedad acumulados con el paso de los años en las bóvedas y contrabóvedas, pues estas salas, eran utilizadas en el año 1992 como vestuarios y en algunas ocasiones se han llevado a cabo en ellas trabajos de carpintería.
Estas bóvedas no se inauguraron junto a la Torre de Poniente porque los técnicos querían ver primero como funcionaban las visitas al mirador, y si el balance arrojaba datos positivos, se procedería a la inauguración de las salas.
En los seis meses que llevan abiertos al público, el número de visitantes ha ascendido a 35.000, cifra muy positiva, según Germán Garbarino, encargado de la torre, "sobre todo si tenemos en cuenta que estamos en época baja, aunque ahora con el Carnaval, esperamos que aumenten considerablemente las visitas".
Durante las obras de adecentamiento, en las que trabajan seis operarios, se han encontrado varios elementos decorativos de la época de la construcción de la torre, como tallas en forma de manos o pies, o un gran número de lozas de cocción de barro, que serán trasladadas al Museo Catedralicio, donde se expondrán al público.
Las salas abovedadas contarán con una iluminación extraordinaria, pues en la actualidad sólo existen dos puntos de luz natural, y se decorarán con fondos de la Catedral, como marcos de ventanas antiguas, que formaban parte de la construcción original, y estatuas y figuras que actualmente posee el Museo y que no han sido expuestas aún, porque no había un lugar adecuado donde mostrarlas.
Otras actuaciones que se han llevado a cabo dentro de la Torre de Poniente son la limpieza de la escalera de caracol que accede a la cúpula final, aunque no está permitido el acceso al público, donde se han encontrado todo tipo de basuras y restos de nidos de palomas, y el arreglo de parte de la escalera, que se llevará a cabo en un futuro cercano.
De la torre mirador se han bajado, a los distintos lugares que se están convirtiendo en motivo de exposición y donde ya se pueden contemplar diversas fotografías de la torre en el siglo XIX, concretamente de 1858, varios elementos que se utilizaron como parte integrante de la estructura de la misma, como grandes bloques de piedra tallados.
Además, se están empezando a comercializar unos 'pósters' de la Torre de Poniente, donde aparecen unas bonitas panorámicas de la ciudad.
Para visitar la torre y estas nuevas salas, las instalaciones están abiertas desde las diez de la mañana a seis de la tarde, y la última sesión de visita se produce media hora antes del cierre de la Torre. Los precios de la entrada oscilan entre los dos y los tres euros.
Hammer
February 18th, 2004, 04:14 AM
La electrónica se sube al bus metropolitano
¿Le gustaría saber a qué hora exacta llega su autobús? ¿Cuánto tiempo tendrá que esperarlo? Ocurrirá en octubre en muchas de las rutas del Consorcio de Transportes del área metropolitana de Sevilla. Las paradas contarán con paneles informativos muy parecidos a los que utiliza Tussam en catorce de sus líneas urbanas.
El nuevo sistema consiste en implantar equipos de localización y de transmisión de datos (GPRS) a bordo de los vehículos, lo que permitirá saber dónde se encuentran éstos en tiempo real.
Prueba piloto | El proyecto, una prueba piloto del Consorcio, se ha puesto en marcha gracias al Programa Interreg III B, de la Unión Europea. La inversión es de 142.000 euros. El 74% del presupuesto procede de fondos de la UE y el resto, de la Junta. Con la nueva iniciativa se crearán cuatro nuevos puestos de trabajo.
'Queremos implantar el sistema en el mayor número de autobuses. Si puede ser, en todos. A finales de este mes sabremos el número total de equipos que implantaremos y dónde', aseguran fuentes del Consorcio.
Más demanda | Montequinto, Chapina, San Juan y Gines son las zonas del área metropolitana de Sevilla que cuentan con más demanda de usuarios, por lo que no se descarta que las primeras pantallas del Consorcio se instalen en estos puntos.
Hasta la fecha, la empresa de transportes interurbanos se ha reunido con diez proveedores, muchos de ellos andaluces. En los próximos días, decidirán quién diseñará el dispositivo.
el nuevo sistema
Implantación: En el segundo semestre de este año.
Ventajas: Además de ofrecer información puntual a los usuarios, incrementarán el nivel de calidad y seguridad del servicio.
Llega el 'Bussi'
Viajar en Tussam será, a partir de ahora, más entretenido. La empresa presentó ayer el nuevo sistema audiovisual, denominado Bussi, que se está instalando a bordo de la flota de autobuses. Éste permitirá al ciudadano conocer cómo está el tráfico, datos de la próxima parada y enlaces con otras líneas. Además, en su parrilla incluye información de actualidad, actividades culturales, deportes, gente y salud.
Pantallas Tussam
Transportes Urbanos de Sevilla tiene instaladas 14 pantallas digitales. La primera se ubicó a finales de 2002 en la parada de las líneas C-4 y 1 en la avenida Menéndez Pelayo. Posteriormente, pusieron otras 13. El proyecto futuro es contar con 100 en toda la ciudad. Actualmente están en las líneas 1, C-4, 24, 27, 55, 2, 5, 22, 25, 26, 6, C-3, 21, 24, 27, 50, C-2, 13 y 14.
Hammer
February 19th, 2004, 05:01 AM
El PP pide a Renfe un apeadero de la línea de Cercanías C-1 en Uralita
El anillo de cercanías C-4 estará en funcionamiento como muy tarde en abril y tendrá paradas en Sevilla Este, Palmete-Padre Pío y en la universidad Pablo de Olavide
Jaime Raynaud, portavoz municipal del PP, anunció ayer que propondrá al Pleno de hoy que el Ayuntamiento pida a Renfe la construcción de un apeadero en Uralita y la puesta en uso del de la Cartuja que funcionó durante la Expo y que se pone en funcionamiento de forma esporádica dependiendo de los actos que se celebren en el Estadio Olímpico.
El PP considera que la red de cercanías de Renfe se ha consensuado teniendo muy en cuenta el área metropolitana. Por ello, y para mejorar la accesibilidad al parque del Alamillo, al tecnológico, a Isla Mágica o a la zona universitaria de la Cartuja, solicita que el apeadero de la isla fucione de forma habitual y que se amplie la línea C-2, que discurre entre Santa Justa y el apeadero del Estadio Olímpico.
El PP también solicita a Renfe que dado que el sector que atiende la línea C-1, Lora del Río-Utrera, está en expansión, sobre todo en la zona comprendida entre Bellavista y Los Bermejales, -dónde está previsto que la población supere las 8.000 personas- se construya y se ponga en uso un nuevo apeadero que denomiría «La Salud». Esa parada del tren de cercanías se ubicaría concretamente entre la Ciudad Sanitaria y Bellavista lo que contribuiría a facilitar los desplazamientos entre la mencionada barriada, el hospital Militar, el de Mapfre, el Sur de los Bermejales y las urbanizaciones próximas.
Hammer
February 20th, 2004, 03:34 PM
Luz verde para las macrourbanizaciones de Gelves junto al río
Se construirán 2.364 viviendas, de las que la mitad seguirán el estilo de las construcciones de Ciudad Expo.
La Consejería de Medio Ambiente ha dado luz verde a la declaración de impacto medioambiental del nuevo Plan General de Ordenación Urbana de Gelves, que fue aprobado provisionalmente el pasado 30 de octubre.
Macrourbanizaciones 'al estilo de la de Ciudad Expo' (dice el Ayuntamiento) es el modelo que seguirán la mitad de las 2.364 viviendas previstas y que llevarán a la localidad desde las 6.625 almas actuales hasta las 20.000. En total serán liberados un millón de metros cuadrados.
claves del nuevo pgou
Suelo urbano | Tres actuaciones: en la Hacienda Simón Verde se reserva suelo para uso hotelero, y residenciales Los Charcones sólo residencial, y los suelos próximos al puerto deportivo serán terciarios y residenciales.ÜParques | El PGOU reserva 150.000 metros cuadrados de zonas verdes.
Educación | Una superficie total de 27.000 metros cuadrados se destinan para uso docente.
Espacios libres | Califican 104.000 metros cuadrados como espacios libres.
Infraestructuras públicas | Para edificaciones y sistemas de interés público y social reservan 30.000 metros cuadrados.
Comunicaciones | Contempla nuevos sistemas de comunicaciones con el Aljarafe, como la SE-35 a su paso por Gelves y la SE-40 que afectará al olivar de la Hacienda Torrequemada.
Viviendas | Se prevé la construcción de 2.364 viviendas tanto de renta libre como de protección oficial.
El nuevo PGOU contempla, sobre todo, expandir la localidad al sur de su casco urbano y próximo al término de Palomares.
El nuevo diseño permitirá llevar a cabo en breve proyectos que se están ultimando, como la construcción de un centro cívico y una piscina climatizada.
Suelo industrial
Poco a poco, el Ayuntamiento de Gelves promoverá el traslado de las empresas y actividades productivas que causen molestias a los vecinos hacia los suelos destinados a uso industrial o, si es oportuno, a los terrenos calificados como no urbanizables.
Hammer
February 20th, 2004, 03:35 PM
El Consistorio estudia ampliar la Línea 1 del metro con tres ramales
Acercar el metro a más puntos estratégicos de la capital hispalense. Ésa es la idea en la que trabaja actualmente el Ayuntamiento de Sevilla, que pretende ampliar el diseño de la Línea 1 con tres ramales para conectar el metropolitano con puntos geográficos con un especial volumen de tránsito de personas. El alcalde, Alfredo Sánchez Monteseirín, adelantó ayer que la Oficina del PGOU y Tussam están elaborando estudios de viabilidad de la ampliación.
La propuesta pretende prolongar el recorrido desde la estación del Parque de los Príncipes hasta la zona de La Cartuja, concretamente en Puerta Triana. El segundo ramal partiría de San Bernardo y llegaría hasta la estación de trenes de Santa Justa, mientras que el tercer tramo conectaría la estación de Puerta Jerez con pleno centro de la ciudad, la Plaza Nueva.//
El Consistorio tiene sobre la mesa varios estudios de viabilidad para ampliar la Línea 1
infraestructura. El Ayuntamiento de Sevilla quiere llevar el metro a más puntos estratégicos de la capital que permitan la interconexión a gran escala de este medio de transporte con otros sistemas de comunicación como el autobús o el tren.
Ése es el objetivo fundamental de la propuesta anunciada ayer por el alcalde hispalense, Alfredo Sánchez Monteseirín, que aprovechó la celebración del Pleno para avanzar una posible ampliación de la Línea 1 del metro hacia la estación de tren de Santa Justa, Plaza Nueva y Puerta Triana.
El alcalde aseguró que la Oficina del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) y la empresa municipal de transportes (Tussam) están realizando actualmente estudios de viabilidad de esta posible ampliación del proyecto.
La ampliación se realizaría en tres tramos, uno de los cuales supondría prolongar el recorrido del Parque de los Príncipes hasta Puerta Triana, en la Isla de la Cartuja.
El segundo ramal llegaría desde el Prado de San Sebastián hasta la Puerta Jerez y la Plaza Nueva y el tercero desde San Bernardo a Santa Justa.
Alfredo Sánchez Monteseirín dijo que esta “reflexión, que no es una propuesta todavía”, se basa en la idea de que “la Línea 1 subterránea, en todo el trazado dentro de la ciudad, debe tener una gran capacidad porque ha de ser una línea troncal”, de forma que varias líneas puedan tener “tramos y ampliaciones comunes” y que no tengan que ampliarse “por sus extremos”.
Ante las propuestas de la oposición para iniciar los estudios sobre el resto de las líneas, el alcalde defendió que “el Ayuntamiento de Sevilla no ha dejado de trabajar ni un solo instante en la red del metro”, que está concebido, según dijo, “con una perspectiva metropolitana, no del siglo pasado”.
No afectará a las previsiones
Por su parte, la Consejería de Obras Públicas aseguró ayer que la propuesta de ampliación con tres ramales anunciada por Monteseirín no afectará al proceso de construcción previsto para la primera línea, cuyas obras ya están en marcha.
La Junta, que no se ha pronunciado oficialmente sobre el proyecto anunciado ayer por el alcalde hispalense, afirma que los estudios de viabilidad han sido encargados por el Ayuntamiento, “dentro de su ámbito competencial” y que las posibles obras no afectarán a los plazos previstos por la concesionaria Guadalmetro.
Andalusian
February 21st, 2004, 02:01 PM
Sale a concurso la obra del parque de la Historia
La Gerencia Municipal de Urbanismo saca a licitación el parque de la Historia y el Mar, que estará ejecutado en el plazo de dos años
El Boletín Oficial de la Provincia (BOP) publicó con fecha del pasado día 17 el anuncio de la licitación de las obras del proyecto del parque de la Historia y el Mar que se emplazará en las proximidades de La Carraca, junto a la Factoría de Subsistencias de la Armada.
Con este anuncio ya se puede decir que comienza la cuenta atrás para ver hecha realidad una iniciativa promovida por la Gerencia Municipal de Urbanismo que hasta la fecha ha tenido que superar diferentes obstáculos. A partir de este momento y contando con los plazos administrativos que tendrá que cumplir el proceso del concurso público, amén de los 18 meses estipulados para la ejecución del proyecto, se puede adelantar que el parque temático sobre la Historia de la ciudad y su vinculación al mar estará construido en dos años.
Fuentes de la Gerencia Municipal de Urbanismo informaron que a finales del mes de marzo se adjudicarán las obras, que salen a licitación por un importe de 4.622.495 euros (769.118.453 pesetas). Esta actuación será cofinanciada por el Ayuntamiento, la Junta de Andalucía y la Unión Europea.
Conforme al convenio suscrito por el Ayuntamiento con la Consejería de Turismo y Deporte de la Junta de Andalucía, la Administración autonómica aportará el 45 por ciento del total de la inversión. El resto lo financiará el Ayuntamiento, incluidos los cerca de 2 millones de euros conseguidos a través de fondos FEDER del programa Operativo Local que fueron asignados a este proyecto por la Dirección General de Fondos Comunitarios del Ministerio de Hacienda.
El delegado de Urbanismo, Fernando Rodríguez, siempre ha mostrado mucho tesón en este proyecto porque en su opinión potenciará la actividad económica de San Fernando. Y es que el parque temático incorporará un acuario de más de 1.000 metros cuadrados, que se pretende convertir en referente turístico para la Bahía y Andalucía.
Andalusian
February 23rd, 2004, 11:18 PM
La recién creada Une de Mercancías de Renfe persigue fidelizar cuotas de transporte por medio de convenios suscritos con los clientes.
Estas instalaciones significan una gran inversión tanto por parte de los clientes como de Renfe.
La recientemente creada Unidad de Negocio de Mercancía de Renfe, surgida de la fusión de las anteriores de Cargas y Transporte Combinado, negocia actualmente en Andalucía con diversos clientes el desarrollo de acuerdos marco de colaboración para la construcción de apartaderos de ferrocarril o derivaciones particulares de titularidad privada para este año. Algunos ya están en funcionamiento, otros en construcción y otros están en trámite de solicitud. Con esto, la Une de Mercancías persigue fidelizar cuotas de transporte por medio de los convenios suscritos con los clientes, lo que significa una gran inversión para ambas partes
Hammer
February 25th, 2004, 12:12 PM
El metro a plaza nueva es factible si se realiza con tuneladora
En los años setenta la construcción del Metro provocó la caída de un buen número de pilares y bóvedas de la catedral de Milán, el famoso Duomo. ¿Podría pasar los mismo en Sevilla si se lleva el Metro hasta plaza Nueva? Los técnicos creen que no, pero a los políticos les da pánico pasar a la historia por tirar la Giralda.
Y creen que no, porque la clave está en no cortar el drenaje natural de las aguas de Sevilla hacia el río. Si el Metro hiciese de presa subterránea se alteraría el nivel freático y en poco tiempo los suelos de la catedral se moverían. Todo un desastre si se tiene en cuenta que la estructura de la catedral se encuentra al límite de su resistencia. Hoy, cada columna es capaz de aguantar 30 kilos por cm2, que equivalen al doble del peso que soportan: una fuerte nevada o un seísmo no demasiado intenso podrían provocar su colapso por el efecto de los siglos sobre la mala calidad de la piedra con la que fue construida.
Cimentación | Los técnicos creen que con la tecnología actual de tuneladoras se puede garantizar el paso de la aguas subterráneas hacia el río sin que la catedral corra peligro, ya que su cimentación (ver gráfico) es perfecta: 'En 500 años la catedral no se ha movido ni un centímetro, está perfectamente horizontal', explica el ingeniero José Luis Manzanares, encargado de la sustitución de dos pilares del trascoro que ya no aguantan más.
Alfonso Jiménez, deán y arquitecto al frente del templo, coincide con este análisis, aunque hace más hincapié en la mala calidad de los suelos bajo la catedral que, dice, 'han impedido continuar los trabajos del ferrocarril metropolitano, detenidos desde los años setenta'.
Metro a la Magdalena
El riesgo de dañar la catedral ha llevado al Ayuntamiento de Sevilla estudiar una ruta alternativa para llevar el Metro al centro de la ciudad. Ésta consiste en excavar un túnel subterráneo que iría desde la parada en San Fernando por la calle Almirante Lobo (junto a la Puerta de Jerez), pasando bajo todo el paseo de Colón, calle Reyes Católicos, San Pablo y con final en la Magdalena. Otra posibilidad es sustituir el Metro por un tranvía para no afectar los cimientos de ningún edificio. El tren, que iría por raíles y sin cables, llegaría a la plaza Nueva, por la avenida de la Constitución. Tal y como ya anunció 20 minutos, sería parecido al que se estrenó en diciembre en Burdeos y que pronto llegará a Barcelona.
Los Estudiantes
Finalmente, la Hermandad de los Estudiantes hará su recorrido tradicional el Martes Santo. Las obras del Metro respetarán un pasillo de calzada que comunique la puerta principal del rectorado con los dos carriles libres de la calle San Fernando. La cofradía saldrá por allí con normalidad.
Andalusian
February 25th, 2004, 02:40 PM
Hammer, por ke no pones las noticias del metro en el thread del metro? :? :)
Andalusian
February 27th, 2004, 02:28 PM
San Fernando nombra a Trillo "persona non grata"
El Consejo Local de Participación Ciudadana acuerda reprobar la actitud del ministro de Defensa
El ministro de Defensa, Federico Trillo, será nombrado 'persona non grata' en esta ciudad en respuesta a la actitud de "desprecio" que ha mantenido a lo largo de los últimos dos años, desoyendo las continuas peticiones de entrevistas y reuniones solicitadas desde la Alcaldía.
A excepción del Partido Popular, la propuesta fue respaldada por todos los partidos y colectivos representados en el Consejo de Participación Ciudadana, que acordó abrir un paréntesis en las movilizaciones emprendidas contra el Gobierno central por el traslado de la Escuela durante la campaña electoral que comenzó anoche.
Hammer
February 28th, 2004, 02:07 PM
Urbanismo acuerda con Cartuja 93 ampliar la Tecnópolis en 58.000 m2
La entidad que agrupa a las instituciones con terrenos en la isla acepta las viviendas a cambio de extender el parque un 16% hacia la banda Oeste
Una isla de la Cartuja con un parque tecnológico algo más grande pero con nuevos usos residenciales. La Gerencia de Urbanismo de Sevilla y la entidad que agrupa al resto de administraciones públicas con suelos en el antiguo recinto de la Expo 92 -Cartuja 93- llegaron ayer a un principio de acuerdo merced al cual el futuro Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) dará luz verde a la creación de nuevos edificios para usos empresariales en la banda Oeste de la isla.
El acuerdo, que todavía está pendiente de formalización urbanística detallada, consiste en líneas generales en ampliar la Tecnópolis sevillana hacia las parcelas propiedad de la Junta de Andalucía que en la actualidad están ocupadas por plazas de aparcamiento en superficie. En concreto, las necesidades del recinto empresarial se han cifrado en un total de 58.000 metros cuadrados, un 16 por ciento más de la edificabilidad total que tiene asignado este espacio de la ciudad en el Plan Especial de la Cartuja y su entorno, el documento que regula la planificación urbanística del que fuera el recinto de la Muestra Universal.
Cartuja 93 y el Ayuntamiento vienen negociando una salida a la situación de bloqueo creada en este espacio urbano desde julio del pasado año, después de que la propuesta de la Oficina del PGOU de construir edificios de viviendas en el interior de la Tecnópolis -en las avenidas transversales de la Expo 92- fuera contestada y criticada prácticamente por todas las instituciones posicionadas en la isla y por los empresarios radicados en esta zona de Sevilla. El anterior edil de Urbanismo, el andalucista Rafael Carmona, había ordenado unos meses antes al equipo que dirige el arquitecto Manuel Ángel González Fustegueras dejar esta propuesta en hibernación. La solución pactada consistió en proponer, dentro del texto del Avance, "usos habitacionales". Un eufemismo que consiste en construir viviendas cuya utilización esté relacionada con las actividades universitarias y empresariales que desde 1992 se desarrollan en el recinto de la Exposición Universal.
Urbanismo, sin embargo, está decidido a introducir en el documento de aprobación inicial del Plan General una nueva propuesta para integrar a la Cartuja con el resto de la ciudad.
En una reunión celebrada tras formarse el nuevo gobierno local (PSOE-IU), los técnicos municipales aceptaron dejar morir su proyecto inicial de poblar las avenidas de la Expo 92 con edificios de nueva planta. A cambio, lograron que los representantes de Cartuja 93, donde la mayoría accionarial está en manos de la Junta de Andalucía, asumieran la necesidad de construir en los suelos de la banda Oeste de la Isla, donde se encuentran los aparcamientos situados junto a la avenida Carlos III. La idea del Consistorio pasa ahora por crear una fachada de carácter urbano -enfrentada al muro de defensa y al cauce vivo del río Guadalquivir- en la que se configurarán los nuevo usos residenciales y, en su caso, los espacios que permitirán ampliar el recinto del parque tecnológico.
Los técnicos de Cartuja 93 hicieron en julio una propuesta que ayer, en una nueva reunión al máximo nivel técnico, quedó asumida en líneas generales por ambas partes al conciliar posturas y dejar abierta a la ampliación física de la Tecnópolis. La formalización urbanística de la propuesta todavía está en proceso, pero en esencia consiste en hacer crecer el recinto empresarial en 58.000 metros cuadrados más que se materializarían en una serie de nuevos edificios que se situarán en los principales accesos a la isla desde el Oeste: la confluencia de la avenida Carlos III con las calles Hermanos Deluyar, Marie Curie y Gregor Mendel. Las avenidas interiores del parque tecnológico seguirán siendo jardines urbanos en el nuevo PGOU y la calificación del recinto empresarial no se tocará.
El Ayuntamiento, en todo caso, sí incluirá usos residenciales en el resto de la banda Oeste, descartando la propuesta inicial de Cartuja 93, que no deseaba utilizar para su ampliación más del 25 por ciento de la superficie total de los aparcamientos. En relación a los estacionamientos, el PGOU garantiza la conservación de las plazas existentes en la banda Oeste -los edificios tendrán aparcamientos bajo rasante o dejarán libre la planta baja con una primera planta elevada, lo que facilitará las vistas, para no restar espacio. Junto a esta propuesta, el Consistorio mejorará las dotaciones viarias construyendo aparcamientos en el antiguo Canal de la Expo y bajo la avenida Leonardo da Vinci, que discurre por el interior del recinto tecnológico, en paralelo a Américo Vespucio, de norte a sur.
Hammer
February 28th, 2004, 02:09 PM
El parking del Cristina se abre al completo con sus 330 plazas
Los hornos, parte de los restos arqueológicos que se hallaron y que han retrasado 9 meses la obra, se han conservado en la segunda planta
El aparcamiento subterráneo de la avenida de Roma -más conocido por el de los jardines del Cristina- está ya a pleno rendimiento, después de que ayer se abriera al público la segunda fase del mismo, con otras 133 plazas. En total, la instalación ocupa una superficie de 4.300 metros cuadrados, en dos plantas y tiene una capacidad total para 330 vehículos, tras una inversión de 4,8 millones. Está considerado como uno de los aparcamientos estratégicos para la ciudad, por su ubicación en la periferia del casco histórico y será especialmente relevante estos días por el corte al tráfico de la calle San Fernando. Su primera fase de 197 plazas funciona desde las vísperas de la pasada Semana Santa.
La construcción y puesta en marcha de forma íntegra de esta infraestructura municipal, adjudicada a Martín Casillas, ha tardado dos años y medio, unos nueve meses más de lo previsto inicialmente, por los retrasos que ocasionó el hallazgo durante su construcción de unos restos arqueológicos, lo que obligó a adaptar el ritmo a las investigaciones de los expertos.
Según destacó ayer Miguel Cerón, jefe del servicio de proyectos y obras de la delegación municipal de Gobernación -se esperaba la visita del delegado, Francisco José Fernández, pero la reunión con los trabajadores de la grúa le retuvo más de la cuenta-, la mayoría de esos restos, incluida una calzada romana, han sido extraídos y están en manos de la delegación provincial de Cultura. Un mosaico de orla o cenefa, probablemente de los siglos I y II, ha sido trasladado al Museo Arqueológico, mientras que se han conservado en la segunda planta del aparcamiento dos hornos de cerámica aparecidos durante la excavación.
La totalidad de las plazas de este aparcamiento son rotatorias, aunque se han reservado algunos abonos para los residentes. El 2 por ciento está reservado para minusválidos, que también cuentan con un ascensor adaptado. El aparcamiento tiene cuatro rampas de acceso y salida y otras tantas entradas peatonales, dos junto al Hotel Alfonso XIII y dos en la avenida Jardines del Cristina.
Según los datos facilitados ayer por Gobernación, en la contención de tierras se ha usado un sistema de "perforaciones e inyecciones" sin construcción de pantallas, que hubiese hecho necesario podar los numerosos árboles de la zona. Toda la estructura es de hormigón armado prefabricada, con vigas de puente que evitan la necesidad de pilares, por lo que las plantas son totalmente diáfanas.
Hammer
February 28th, 2004, 02:11 PM
El dragado del rio extraerá 9,6 millones de metros cúbicos de lodo y arena
La obra garantizará que el calado mínimo del canal navegable del río sea de 8 metros en los 86 kilómetros de cauce utilizados por los barcos
El dragado del Guadalquivir para mejorar la navegación y favorecer el tráfico de barcos de mayor calado supondrá la extracción de 9,6 millones de metros cúbicos de lodos y arenas, que será compensada con medidas medioambientales como la mejora de la protección del cauce en el Parque Nacional de Doñana.
Este dragado, que garantizaría que el calado mínimo del canal navegable del Guadalquivir sea de 8 metros en los 86 kilómetros de cauce navegable, deberá ser completado con actuaciones anuales de mantenimiento que supondrán la extracción de otros 13,2 millones de metros cúbicos de materiales durante veinte años.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Sevilla, Manuel Fernández, dijo a Efe que este proyecto prevé un conjunto de medidas para paliar su impacto ambiental y minimizó las críticas que han lanzado los grupos ecologistas y los arroceros, que consideran que el dragado aumentará la entrada de agua marina y elevará con ello la salinidad de las aguas. "Las cuestiones medioambientales son básicas ya que somos conscientes de que en la desembocadura del río está quizá el mejor parque nacional del mundo", destacó Fernández, en referencia a Doñana.
El presidente del Puerto sevillano apostó por compatibilizar la conservación medioambiental del Guadalquivir con la mejora de las infraestructuras portuarias, pues éstas albergan a más de 130 empresas que emplean a 15.000 trabajadores y sostienen un tráfico de mercancías que evita que circulen diariamente unos tres mil camiones por las carreteras de la zona.
El proyecto de mejora de la navegabilidad del Guadalquivir prevé, además de este dragado, la construcción de una nueva esclusa, que reemplace a la diseñada en 1920 y que funciona desde hace más de medio siglo y amplíe su manga (anchura) hasta los 30 metros.
Andalusian
February 28th, 2004, 02:30 PM
Aprobada la nueva estación de El Puerto de Santa María
Se da un nuevo paso en el proyecto de remodelación de la nueva estación de tren. Ayer el Consejo de Ministros autorizó sacar a licitación esta importante y demandada obra.
El Gobierno central está ejecutando por tramos la duplicación de la línea férrea entre el aeropuerto de Jerez y Cádiz. Ayer el Consejo de Ministros daba vía libre a todas las actuaciones en materia ferroviaria que se acometerá en el término municipal de El Puerto (que tiene una longitud de casi 11 kilómetros).
De este modo se duplicará la vía férrea y se adaptará al ancho necesario para que pueda ser utilizada para la alta velocidad. Asimismo se eliminarán tres pasos a nivel y se renovarán las instalaciones de seguridad. También se incluye la construcción de un nuevo puente sobre el río Guadalete.
Pero la actuación más destacada es la construcción de la nueva estación de tren y de un apeadero en la barriada de Las Viñas (junto a Valdelagrana).
A finales de septiembre el Ministerio de Fomento remitió al Ayuntamiento el proyecto en el que se incluían las peticiones municipales (a pesar de haber presentado las alegaciones fuera de plazo). Se contempla la demolición de la actual estación y de los edificios anexos. En su lugar se hará la nueva estación. Se habilitará una gran bolsa de aparcamientos junto a la sede del Imucona a la que se accederá desde la antigua Nacional IV a través de un paso subterráneo. El proyecto también contempla la construcción de la estación de autobuses, un proyecto que tiene que ejecutar la Junta de Andalucía y que se construirá sobre e el solar diáfano que hay frente al Monasterio de la Victoria.
Ahora las empresas podrán estudiar el proyecto para presentar ofertas. El presupuesto de licitación supera los 61 millones de euros y tiene un plazo de ejecución de 25 meses. La actuación está enclavada dentro del proyecto de duplicación de la vía férrea entre Jerez y Cádiz. Desde el Partido Popular se apuntó ayer que en el caso de que no haya contratiempos durante el proceso de adjudicación, las obras se podrían iniciar a finales de año. No obstante, en los Presupuestos Generales del Estado no hay ninguna partida específica para esta actuación. Al respecto, el candidato al Congreso por esta formación, Aurelio Sánchez, explicó que no se podía consignar ninguna partida cuando se elaboró el presupuesto estatal puesto que el proyecto no estaba aprobado. Desde ayer ya cuenta con el consentimiento del Consejo de Ministros. Sánchez reiteró que el Ministerio de Fomento cuenta con una serie de partidas genéricas de las que se podrían sacar las primeras aportaciones económicas para la ejecución de estas obras.
Desde el Ayuntamiento se había criticado en reiteradas ocasiones el retraso de este proyecto, del que se hizo el estudio informativo previo en 1999. Han sido constantes los cruces de declaraciones entre Independientes Portuenses y Partido Popular.
Hammer
February 29th, 2004, 08:23 PM
El Puerto expropiará los suelos de CLH para hacer zonas terciarias
La Gerencia de Urbanismo de Sevilla ha acordado con la Autoridad Portuaria hispalense las líneas maestras de la ambiciosa operación urbanística prevista por la Oficina del Plan General de Ordenación Urbana para transformar los terrenos industriales situados en la dársena del Batán, y frente a ella, en un espacio residencial, terciario y de ocio de escala metropolitana. El acuerdo, que se ha cerrado esta semana y que irá a debate a la Comisión de Planificación que se celebrará el próximo día 16 de marzo, contempla que en el plazo estimado de cinco años la Autoridad Portuaria -titular de todas las instalaciones productivas relacionadas con el tráfico fluvial de mercancías- expropiará y se hará con la propiedad efectiva de los terrenos que históricamente viene ocupando en esta parte de la ciudad la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH), la entidad empresarial heredera de los activos de la antigua Campsa.
Los terrenos de esta sociedad ubicados junto al Batán, donde el PGOU postula la configuración de un nuevo espacio central de actividades urbanas para la Sevilla metropolitana, se utilizan exclusivamente para labores de almacenamiento de productos derivados del petróleo; combustibles y gasolina, principalmente. Las instalaciones, con capacidad para almacenar hasta 84.213 metros cúbicos, son propiedad de los principales accionistas de la empresa, cuyos socios de referencia son las grandes compañías petrolíferas nacidas a partir de la liberalización de este sector, acaecida en 1992 tras más de 65 años de monopolio.
Esta iniciativa no hace sino poner en marcha los criterios de ordenación urbanística establecidos en el documento de Avance del PGOU, que fueron aprobados por el Pleno municipal en diciembre de 2002. En dicho documento, y en otros anteriores, el equipo técnico responsable del Plan de Sevilla defiende la transformación urbanística de la dársena del Batán como una de las medidas estratégicas para revalorizar todo el frente fluvial y portuario sevillano, que experimentará un importante impulso una vez se acometa la construcción de la segunda esclusa del Guadalquivir y el dragado del río.
El Plan General, sin embargo, necesita que el Puerto tome la iniciativa en lo que se refiere a los suelos industriales situados en la zona. En especial en el caso de CLH, ya que sus terrenos, adquiridos en su día por la antigua Campsa, están fuera de la denominada zona de servicios portuarios, donde la competencia jurídica de la Administración portuaria es plena y omnipotente. El pacto al que han llegado esta semana ambas partes consiste en que el Puerto recupere la propiedad de estos terrenos -vía venta o, en su caso, expropiación- y los incluya dentro de su territorio oficial. Una vez hecha esta operación, se pondría en marcha el diseño final del proyecto de transformación urbanística, que saldrá de un concurso internacional de ideas que convocarán juntos la Autoridad Portuaria y Urbanismo de Sevilla.
Las bases de la convocatoria se centrarán en la configuración de un centro financiero y terciario -comercial y de oficinas- en el que los usos portuarios -carga y descarga, embarcaderos de barcos-hoteles- se combinará con la presencia de un espacio de actividad terciaria. Una especie de símbolo para la operación de regeneración del Guadalquivir a gran escala sobre la que el nuevo Plan general de Sevilla desarrolla uno de sus principales ejes.
La viabilidad de esta iniciativa, de cuyo desarrollo obtendrá la administración portuaria buena parte de los fondos económicos que necesita para financiar su plan de desarrollo -el resto saldrán de la recalificación de la avenida de La Raza-, implica la salida de CLH de la zona y, a largo plazo, también una más que probable mudanza de la empresa CASA, que terminará concentrando todas sus instalaciones en la ciudad en la zona del aeropuerto de San Pablo.
El traslado de la antigua Campsa de este espacio urbano viene planteándose desde hace algunos años pero hasta ahora no se había formalizado desde el punto de vista jurídico con el Puerto de Sevilla. De hecho, los factores en favor de esta operación son tanto de índole medioambiental como de protección civil. La ubicación de estas instalaciones de almacenamiento de combustibles junto a los principales barrios del sector Sur y Oeste de Sevilla -Heliópolis, Reina Mercedes, La Palmera y Los Remedios- supone un peligro potencial que debe reducirse al mínimo, además de restar potencialidad a las propias instalaciones, cuyo desarrollo podría ser bastante mayor en otra parte de la ciudad.
El PGOU no plantea el traslado sin proponer una ubicación alternativa con la que el Puerto de Sevilla pueda negociar ante la dirección de CLH. Se trata del Polígono de la Isla, situado en el término municipal de Dos Hermanas, por donde discurre el oleoducto Huelva-Sevilla-Madrid, un factor que garantizaría el suministro necesario para mantener la actividad de la empresa en Sevilla.
La penetración de la ciudad en este ámbito portuario -cerrado a su entorno, casi autista- se incentivará también mediante la construcción de una pasarela. Esta operación, y las expectativas urbanas derivadas del concurso de ideas, romperán la tradicional autarquía portuaria y ayudarán a Sevilla a poner una regeneración portuaria similar a la que en su día desarrollaron ciudades como Barcelona y Amsterdam.
Acuerdo para el cambio de uso de La Raza, que acogerá 900 viviendas
Otro de los aspectos esenciales del convenio urbanístico acordado entre el Ayuntamiento de Sevilla y la Autoridad Portuaria es la transformación de los espacios portuarios situados junto a la actual avenida de La Raza. El borrador del acuerdo negociado entre ambas instituciones contempla la recalificación íntegral para diversos usos urbanos -entre ellos los residenciales- tanto de las antiguas naves o tinglados portuarios -que conservarán en su fisonomía arquitectónica- como de los solares de su entorno, cuya propiedad también es del Puerto. En cifras globales, el documento de aprobación inicial del PGOU permitirá construir un máximo de 900 viviendas en esta parte de Sevilla, de las cuales un 30 por ciento tendrán alguna figura de protección pública, tal y como exige la ley. El resto serán residencias de renta libre. El objetivo: que la operación genere los fondos económicos que necesita el Puerto para poder financiar su programa de desarrollo a futuro. En total serán 115.000 metros cuadrados edificables los que se autoricen en esta parte la ciudad, donde, junto a las citadas residencias, se habilitarán más de 33.000 metros cuadrados para oficinas, usos terciarios y locales comerciales y más de 100.000 metros cuadrados para equipamientos, dotaciones públicas y espacios libres.
El modelo en el que trabajan ahora los técnicos de la Oficina del PGOU se basa en la idea de regenerar físicamente las naves portuarias -protegidas por su valor patrimonial- con los usos administrativos, comerciales y terciarios, mientras que los espacios residenciales se situarían en la zona oriental de la avenida, lo que permitirá conectarla funcionalmente con el campus universitario de Reina Mercedes, dar sentido a toda la operación de configuración del distrito financiero en el sector Norte de la dársena del Batán -que se desarrollará frente a los tinglados de la Raza- y conectar el traslado de las instalaciones de CLH con la operación -también en negociación abierta con la Administración del Estado- de regeneración de los suelos de Los Gordales, donde se instala ahora la Feria de Abril. El Plan establece para esta zona la creación de un parque universitario equipado con un edificio singular en su cabecera cuya plusvalía urbanística se quedará en manos de la Administración central a cambio de ceder sus derechos jurídicos sobre estos suelos.
El n úmero de viviendas pactado entre Autoridad Portuaria y Consistorio para La Raza es sustancialmente superior a los parámetros establecidos en el documento de Avance del PGOU. En la ficha correspondiente a esta zona -incluida dentro de las áreas de oportunidad del distrito Sur- se habla de la construcción de 460 viviendas de un máximo de cuatro plantas. En total: 59.897 metros cuadrados. La nueva calificación prácticamente dobla este parámetro, aunque, en correspondencia, incrementa las superficies destinada a espacios libres y equipamientos, reduciendo en cambio las zonas de usos terciarios, que en el Avance se cifraban en unos 44.465 metros cuadrados.
Más de sesenta millones para la nueva esclusa
El Puerto de Sevilla tiene ya calculados los ingresos teóricos que obtendrá exclusivamente por la operación de regeneración urbanística de sus terrenos en la avenida de la Raza: unos 60 millones de euros. O lo que es lo mismo: algo más de 10.000 millones de las antiguas pesetas. Esta cifra sale de los estudios de tasación elaborados por la Autoridad Portuaria, que planea invertir este dinero en su proyecto de construcción de la nueva esclusa -una operación supeditada al dragado del río Guadalquivir-, que lograría así el 35 por ciento de su financiación pendiente. Ambas infraestructuras permitirán que el Puerto sevillano prácticamente triplique el tráfico portuario de mercancías, con los consiguientes beneficios económicos. La estimación incluye todos los usos negociados ya con el Ayuntamiento: instalaciones universitarias, suelos terciarios, comerciales y dotacionales y viviendas.
El Ayuntamiento recuperará la titularidad de los muelles
El Ayuntamiento de Sevilla, gracias al acuerdo al que ha llegado con el Puerto de Sevilla, recuperará la titularidad jurídica de los muelles y espacios portuarios situados en ambas orillas de la dársena del Guadalquivir desde el Puente de Las Delicias hasta San Jerónimo. El Puerto considera que estos espacios no son útiles para su función mercantil y, en cambio, pueden permitir a la ciudad desarrollar proyectos ciudadanos. De esta forma, la responsabilidad sobre las concesiones deportivas que están implantadas junto al río desde hace décadas -los clubes Náutico, Mercantil y Labradores, sustancialmente- pasará a partir de ese momento a manos municipales. Hasta ahora la negociación sobre los derechos de permanencia de estas entidades se mantenía con la Autoridad Portuaria. El Ayuntamiento, en consecuencia, tendrá a partir de este momento la base jurídica necesaria para poner en marcha su plan de liberación de la dársena histórica. El Consistorio respetará la concesión de la que disfrutan las tres entidades privadas hasta el año 2022 pero, a partir de entonces, puede decretar su traslado o negociar nuevas contraprestaciones. La ciudad también recuperará competencias plenas sobre los muelles de Las Delicias, Turismo y Nueva York.
Andalusian
March 1st, 2004, 02:35 PM
Interés de Riga por hermanarse con Cádiz
La embajadora de Lituania en España, Aija Odina, visitó ayer Cádiz.
Aija Odina estaba acompañada por el vicealcalde de Riga, la capital letona, así como por el consul en Andalucía y responsables de la exposición que sobre tapices se abre ahora en Sevilla. Los representantes lituanos se mostraron especialmente interesados por las obras de infraestructuras que se han ejecutado en estos años en Cádiz, especialmente el soterramiento y el proyecto del segundo puente, así como por el plan de rehabilitación del casco antiguo. También hablaron de la posibilidad de hermanarse.
Hammer
March 3rd, 2004, 01:17 PM
Villanueva del Pítamo: Nuevo barrio Sur de Sevilla
Habrá 7.800 viviendas y un parque tecnológico y universitario sobre 267 hectáreas, junto al Metro y la SE-40.
Sevilla crece por el sur. En los terrenos de Villanueva del Pítamo, en el extremo de su término municipal y en la orilla del río Guadaíra, se construirán 7.842 viviendas sobre 267 hectáreas (2).
Estarán mezcladas con los suelos del nuevo parque tecnológico que crearán Sevilla y Alcalá en colaboración con la Universidad Pablo de Olavide y rodeadas de zonas verdes.
Es una de las principales bolsas de suelo del plan de viviendas del Ayuntamiento y su desarrollo urbanístico está ya contemplado en el Avance del Plan General de Ordenación Urbana.
Además de las viviendas, el PGOU contempla 376.798 metros cuadrados para actividades económicas, 338.881 para zonas verdes y 287.037 para equipamientos. Bajo este último epígrafe se incluyen, entre otros, la Ciudad Deportiva del Sevilla, que entra en estos terrenos.
Paso Territorial Sur | La inmensa superficie está abrochada al noroeste por la SE-30 , y al sureste por el propio límite del término municipal. Sobre él debe construirse la autovía urbana que el PGOU denomina Paso Territorial Sur, que unirá Torreblanca y Bellavista con el sur del Aljarafe cruzando sobre el Guadalquivir.
Este desarrollo debe servir para acercar los núcleos urbanos de Sevilla, Alcalá y Dos Hermanas. Un efecto parecido tendrá el área de Entrenúcleos, espacio comprendido entre el viejo casco urbano y Montequinto.
Toda la zona que queda entre los tres municipios estará también estructurada por el paso de la futura circunvalación SE-40. Los dos tramos más al sur de esta autovía estatal fueron sacados a concurso la pasada semana.
Al calor del Metro
La zona sureste de Sevilla, al igual que el Aljarafe, es cada día más apetitosa para acoger el crecimiento urbano del área metropolitana por su privilegiada situación en torno al futuro recorrido del Metro. El inicio de las obras en esta zona es inminente. La primera parada prevista sobre la que se trabajará es la de la Universidad Pablo de Olavide. En el extremo superior de Villanueva del Pítamo estará la de Guadaíra. Del final de la línea, en Olivar de Quintos, saldrán en el futuro dos ramales, uno hacia el centro de Dos Hermanas y otro a Alcalá de Guadaíra.
Hammer
March 5th, 2004, 02:15 PM
Arenas: “Las prioridades del PP son las obras de Sevilla como la SE-40”
¿Cuáles son las aspiraciones electorales que tiene el PP en Sevilla?El PP aspira a ganar las elecciones en Sevilla y en el resto de España, y espera recibir el aval de la mayoría moderada y centrista de nuestro país.
¿Cuáles son las líneas maestras de la política que propone para Sevilla?
Proponemos seguir bajando los impuestos, como hemos hecho en la pasada legislatura. Un eje fundamental es la creación de empleo y firmar un gran acuerdo con sindicatos y empresarios. Como prioridades de las obras en Sevilla, destacar la SE-40, el Metrotren, el metro y el pantano de Melonares.
¿Qué nota le pondría al Gobierno de Chaves?
El Gobierno de Chaves ha cosechado un suspenso porque lo único que se recuerda de él es la confrontación. Lo más importante es que las familias sevillanas viven mejor que hace ocho años gracias a las políticas del PP.
¿Qué aporta el programa del PP en materia laboral?
Hace falta un nuevo acuerdo con sindicatos y empresarios para reformar el mercado de trabajo y hacerlo más flexible y estable.
Y sobre vivienda, ¿qué medidas aporta el PP?
Planteamos la construcción de 900.000 viviendas para los próximos cuatro años. Es imprescindible que se mantengan bajos los tipos de interés, así como un acuerdo entre Ayuntamientos, Comunidades Autónomas y Gobierno para abaratar el precio del suelo.
¿Qué piensa de la situación de Altadis o Astilleros?
En el caso de Astilleros, hemos defendido como nadie la construcción naval y lo seguiremos haciendo para que se pueda lograr un acuerdo con los trabajadores. En el caso de Altadis, debemos intentar que la reestructuración tenga el menor impacto posible en Andalucía.
Hammer
March 8th, 2004, 05:24 PM
Más de 1.000 viviendas y la Ciudad del Empleo cerrarán el frente fluvial
El diseño del complejo que acogerá las sedes de UGT y CC.OO incluye edificios de viviendas de entre seis y quince plantas de altura y espacios dotacionales
El distrito Este es el segundo más grande en extensión con 38,32 kilómetros cuadrados distribuidos en 11 barrios y 115 secciones censales. n La Ciudad del Empleo ya existe sobre el papel. Y todo hace prever que se convertirá en una realidad física y tangible que transformará el sector Norte de Sevilla en un plazo máximo de cinco años. La operación, que está siendo negociada desde hace meses por el gobierno municipal (PSOE-IU), los responsables de UGT y CC.OO y el Ministerio de Trabajo -titular de las sedes que en la actualidad ocupan ambas centrales sindicales en la capital hispalense- implica la culminación del ambicioso programa de regeneración urbana del frente fluvial del río Guadalquivir que se inició hace ahora diez años, cuando la celebración de la Exposición Universal liberó a Sevilla del tapón de Chapina y redescubrió la inmensa potencialidad paisajística de la dársena histórica.
El proyecto, que ya está sobre la mesa del concejal responsable de Empleo, el edil Antonio Rodrigo Torrijos (IU), contempla no sólo la construcción de una serie de edificios dotacionales singulares que albergarán las oficinas centrales de los sindicatos. También incluye nuevos espacios educativos, zonas libres y áreas dotacionales que permitirán equipar a las barriadas obreras situadas en su entorno más cercano; San Jerónimo y La Bachillera, principalmente. El puente del Alamillo, situado a apenas unos metros, hará las veces de símbolo urbano de este proyecto municipal. De esta forma prácticamente se agota por completo el suelo sin uso que existe en las proximidades del frente fluvial urbano de Sevilla, cuya última transformación de importancia consistió en la configuración de la gran avenida urbana creada por la prolongación hacia el Norte de la vieja calle Torneo, la actual avenida Alberto Jiménez Becerril, también conocida como Nueva Torneo.
El grueso de esta reforma urbanística no ignora los usos de carácter residencial. Más bien todo lo contrario. Como principal soporte financiero de la reforma, el proyecto municipal de la Ciudad del Empleo reparte en los terrenos de este sector de Sevilla un total de 1.050 nuevas viviendas que se distribuirán en una familia edificios de diversa altura situados en parcelas vecinas. Al menos un 30 por ciento de estos pisos serán viviendas públicas protegidas. Los inmuebles residenciales, que adoptarán distintas volumetrías, aunque todas ellas ordenadas alrededor de un patio central interior, ocuparán 125.500 metros cuadrados edificables. La mayor parte de ellos tendrá una altura máxima de seis plantas, si bien dos de ellos -con forma de torre, situados en los extremos Norte y Sur de la pieza urbanística- podrán alcanzar hasta un máximo de 15 plantas de altura.
El resto de la superficie -en total se ordenan más de 104.000 metros cuadrados-se la reparten los usos educativos (10.900 metros cuadrados), las áreas dotacionales -suelos de interés público y social (16.785 metros)- y los espacios libres (40.550 metros cuadrados), que hacen las veces de columna vertabral de toda la operación de reforma interior.
Se cierra de esta forma la regeneración el sector Norte de Sevilla, que tenía diversos espacios ociosos situados junto al cementerio de San Fernando, cuyo flanco Oeste quedará separado de la Ciudad del Empleo únicamente por el cruce de la SE-30 con la avenida Doctor Fedriani.
Las antiguas naves de Renfe -herencia del histórico dogal ferroviario que existió en esta parte de Sevilla hasta 1992, utilizado para dar servicio a la antigua estación de Plaza de Armas- forman parte sustancial del proyecto. El Consistorio hispalense, que durante estos años ha contemplado distintos usos públicos para estas instalaciones, entre ellos los deportivos y culturales, aunque sin abordar ninguno en concreto, parece ahora decidido a transformarlas en espacios dotacionales, si bien su función concreta dentro del proyecto de reforma urbanística todavía no está cerrada.
Andalusian
March 20th, 2004, 04:02 PM
Weno, como el thread del nuevo estadio ha desaparecio, la pongo aki :cool:
http://www.photoways.com/partenaires/photoways/affiche_vignette.php?a=L2J3YWNnYCg5JjkkPT46PScgPX52d2w4KS0tKi8pLCgRD1VAUA==
Andalusian
March 23rd, 2004, 10:24 PM
Zona Franca inaugura la guardería de su recinto interior
La presidenta del Consorcio de la Zona Franca, Teófila Martínez, y el delegado del Estado en funciones en la Zona Franca de Cádiz, Miguel Osuna, inauguraron ayer una guardería infantil ubicada en el recinto interior de la institución fiscal y en la que se han invertido 126.798 euros.
La guardería, cuya gestión está a cargo de la empresa Centro Infantil El Patio, tiene cabida para unos 45 menores y posee una superficie interior de 214 metros cuadrados, además de un patio exterior con jardín de 420. Asimismo, cuenta con un aula de 34 metros cuadrados para bebés de cero a un año, otra de 32 metros cuadrados para niños de uno a dos años; y una tercera de 37,5 para los pequeños de entre dos y tres años. También posee un área de descanso para los bebés, un salón de usos múltiples, aseos, cocina y zona administrativa.
En el transcurso de su intervención con motivo de esta inauguración, Osuna explicó que este centro no sólo está destinado a los hijos de los trabajadores del Consorcio de la Zona Franca "sino también a los de los empleados de sociedades del grupo Zona Franca y a los de trabajadores de empresas ubicadas en el recinto fiscal, así como en los parques empresariales y en el edificio del Consorcio" y añadió que siempre que hayan plazas disponibles "también podrán acceder a ella el resto de público".
Además, el delegado del Estado en funciones comentó que el Consorcio de la Zona Franca ha firmado un convenio con la Fundación Municipal de la Mujer del Ayuntamiento de Cádiz "para que nos asesoraren en todas las medidas que tomemos en el Consorcio con respecto a este centro".
Por último, Osuna hizo un resumen de los últimos años de la Zona Franca y aseguró que ésta se ha convertido "en un grupo empresarial puntero en la provincia de Cádiz, que ha sido capaz de pasar de unos beneficios en el año 2000 de unos 265.000 euros (44 millones de pesetas) a aproximadamente 5.745.000 (956 millones de pesetas) este año.
Por su parte, Teófila Martínez afirmó que desde la Fundación Municipal de la Mujer "hemos firmado este acuerdo de asesoramiento con la Zona Franca porque queremos tener una visión particular y global de los problemas y las situaciones de las mujeres gaditanas" y, en este sentido, recordó que la Fundación Municipal de la Mujer es "la única en Andalucía que posee un servicio de guardería y una sala de lectura para los niños como complemento a los programas de información y formación a las mujeres".
La alcaldesa gaditana también expresó su deseo de que esta escuela infantil, "construida con la idea de crear un servicio para la conciliación de la vida familiar y laboral en la propia Zona Franca de Cádiz", sea también "un referente y estímulo de las pocas empresas que hay en esta ciudad, como Astilleros o Tabacalera, e incluso de otros consorcios europeos".
Para finalizar, Martínez destacó el alto grado de calidad de las inversiones y de las apuestas dentro de la gestión de la Zona Franca, y felicitó por ello a Miguel Osuna.
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Vale, se ke esta noticia e una ****** xD pero hace tiempo ke nadie pone na en esta seccion. Ira ira ke bonito el estadio nuevo :colgate:
Andalusian
March 23rd, 2004, 10:34 PM
Cartuja 93 albergará el Centro Permanente de Innovación de la Moda y el Diseño
El Consejo de Administración de Cartuja 93, S. A. ha autorizado, la implantación en el Parque Científico y Tecnológico de Atalanta XXI, sociedad que promueve el Centro Permanente de Innovación de la Moda y el Diseño, proyecto de la Fundación Victorio & Lucchino.
El nuevo Centro ocupará, en régimen de alquiler, el que fuera Pabellón de Francia durante la Exposición Universal de 1992, propiedad de Agesa, que cuenta con una superficie construida de 6.300 metros cuadrados.
Este inmueble es uno de los más emblemáticos del recinto y fue proyectado por el arquitecto J. F. Jodry en colaboración con Jean Paul Viguier. Su peculiaridad estriba en su diseño sobre y bajo rasante, espacio este último diseñado alrededor de la zona conocida como Pozo de las Imágenes, principal reclamo del pabellón, en el que se proyectaban imágenes que, reflejadas en las paredes forradas en material reflectante, producía sensaciones de espacios y paisajes infinitos.
Los objetivos del Centro Permanente de Innovación de la Moda y el Diseño que recoge el anteproyecto presentado a Cartuja 93 S. A., sociedad gestora del Parque Científico y Tecnológico, son: impulsar los procesos de investigación científica y tecnológica relacionados con los productos finales de la Industria de la Moda; facilitar, mediante su difusión, la introducción de Nuevas Tecnologías para incrementar la competit